СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ УЧЁТА И КОНТРОЛЯ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Не секрет, что топливо является одной из самых значимых статей расходов на транспорте и вместе с этим оно же является основным предметом хищений и махинаций. Одним из крупнейших корпоративных потребителей топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) в стране является железнодорожный транспорт, на долю которого приходится до 10% от общего объёма расхода дизельного топлива по стране и до 5% электроэнергии. Поэтому задача совершенствования системы учёта и контроля за расходом ТЭР имеет важнейшее стратегическое значение не только для ОАО «Российские железные дороги», но и для экономики страны в целом.

В условиях постоянного удорожания энергетических ресурсов, в том числе и дизельного топлива, крупнейшие потребители всё чаще сталкиваются с острой необходимостью оптимизации и экономии их расхо-дования, что в первую очередь требует минимизации непроизводственных потерь при снабжении и в местах потребления. В ОАО «РЖД» к таким местам относят топливные склады и локомотивные депо.

175 17

Топливный склад ст. Алтайская. Общий вид

Проведённый анализ точек образования непроизводственных потерь дизельного топлива выявил ключевую причину их по-явления – несовершенство тех-нологии учёта и контроля, основанной на устаревших способах «ручных» измерений количества топлива и бумажном документообороте, позволяющем маскировать халатность, нарушения установленного порядка учёта и противозаконную деятельность на местах.

Принимая во внимание важность решения указанных проблем, президент ОАО «РЖД» Владимир Иванович Якунин распорядился начать в 2011 году реализацию комплексного проекта по совершенствованию системы учёта и контроля использования дизельного топлива.

Основной целью реализации проекта определено решение следующих задач:

• снижение удельного расхода дизельного топлива на тягу поездов;
• сокращение непроизводственных потерь дизельного топлива в топливно-складском и локомотивном хозяйствах ОАО «РЖД» за счёт автоматизации и информатизации технологических операций;
• повсеместное внедрение автоматизированных средств измерений в единицах массы повышенной точности;
• организация единой системы оперативного контроля технологической и производственной дисциплины на местах;
• минимизации влияния «человеческого» фактора на точность и достоверность учётных данных.

Решение поставленных задач в первую очередь потребовало ре-ализации мероприятий по совершенствованию нормативной базы учёта дизельного топлива в ОАО «РЖД» и её гармонизации с действующими нормативными правовыми и техническими документами РФ, в особенности с вступающими в действие профильными техническими регламентами Таможенного союза. Для этого, при непосредственном участии ЗАО «ОЦВ», в ОАО «РЖД» разрабатываются и вводятся в действие корпоративные инструкции, процессы, методики и регламенты.

Одновременно с совершенствованием нормативной базы вы-полняется комплекс работ по созданию и внедрению в ОАО «РЖД» Единой автоматизированной системы учёта дизельного топлива (ЕАСУ ДТ), предназначенной для расчёта и контроля товарного баланса дизельного топлива ОАО «РЖД» в целом, а также по дирекциям, топливным складам, локомотивным депо и тепловозным секциям в отдельности. Координатором и исполнителем указанных работ является ЗАО «ОЦВ».

Основным функциональным блоком ЕАСУ ДТ является блок контроля движения дизельного топлива на топливных складах – баланс топливных складов.

Баланс топливных складов отражает оборот дизельного топлива в границах топливного склада, начиная от приёма на склад (слив из транспортных ёмкостей) и заканчивая списанием (отпуск потребителям). Систематический контроль баланса топливных складов позволяет оперативно выявлять и предотвращать непроизводительные потери и нарушения технологической дисциплины, обеспечивать своевременное снабжение складов и оптимизировать технологию работы.
Функционирование данного блока обеспечивается внедрением на топливных складах ОАО «РЖД» аппаратно-программного комплекса ЕАСУ ДТ ТС.

Данный комплекс обеспечивает полную автоматизацию учётных операций с дизельным топливом на всех этапах технологического процесса работы склада:

• передачу данных в ЕК АСУФР (бухгалтерский учёт);
• регистрацию данных о сливах из железнодорожных и транспортных ёмкостей посредством автоматизированных измерительных установок или «ручными» способами;
• мониторинг наличного запаса и состояния резервуарного парка;
• регистрацию данных об отпусках на тяговые и не тяговые нужды конечному потребителю с адресной идентификацией подвижного состава;
• формирование полного комплекта форм утверждённой отчётности и прочее.

Первый проект внедрения ЕАСУ ДТ ТС был реализован в 2009-2010 годах на топливном складе ст. Лянгасово Нижегородской дирекции МТО. В рамках реализации данного пилотного проекта выполнены работы по созданию и апробации опытного образца ЕАСУ ДТ ТС, реализующего основные учётные функции и обеспечивающего автоматический съём данных с установленных на складе средств измерения.

175 18

Топливный склад ст. Алтайская. Резервуарный парк

Второй пилотный проект реализован в 2012 году на топливном складе ст. Великие Луки Санкт-Петербургской дирекции МТО. В рамках данного пилотного проекта впервые на топливных складах ОАО «РЖД» были применены со-временные сливные и раздаточные установки высокой производительности и точности (относительная погрешность измерения массы и объёма дизельного топлива не более ± 0,15%), обеспечивающие прямой динамический метод измерения массы нефтепродукта. Изготовление, монтаж и пуско-наладку данных установок выполнила российская компания ЗАО «КИПЭНЕРГО».

175 19

Топливный склад ст. Алтайская. Сливная эстакада

Кроме того, с учётом опыта реализации первого пилотного проекта был разработан принципиально новый аппаратно-программный комплекс ЕАСУ ДТ ТС. Данная модификация обеспечивает автоматизированный информационный обмен с новыми сливными и раздаточными установками и реализует дополнительную программную функциональность, в том чис-ле: новые формы утверждённой отчётности; раздельный учёт нефтепродуктов по собственникам (ответственное хранение); контроль полноты слива цистерн и массы слитого нефтепродукта; контроль показателей баланса при сдаче-приёмке смен; учёт межрезервуарной перекачки; журнализация работы системы охраны нефтепродуктов; гибкий механизм разнесения номенклатурных остатков по собственникам в разрезе резервуаров при регистрации результатов инвентаризации и прочее.

20 сентября 2013 года состоялся запуск в постоянную эксплуатацию топливного склада ст. Ал-тайская Новосибирской дирекции МТО. Силами Новосибирской ди-рекции и ЗАО «ОЦВ» топливный склад был полностью перестроен с учётом современных требований к организации снабжения топливом на железнодорожном транспорте, а также производственной и технологической безопасности. Также были построены заново производственные помещения и новый ре-зервуарный парк с системами аварийной и пожарной защиты, ре-конструирована технологическая инфраструктура и железнодорожные пути. Помимо этого были установлены современные технические средства измерений при приёме, хранении и отпуске нефтепродуктов, внедрены аппаратно-программный комплекс ЕАСУ ДТ ТС и системы видеоконтроля технологической дисциплины и периметра. В настоящее время топливный склад обеспечивает снабжение тягового и самоходного подвижного состава и автомобильного транспорта. Обеспечивается на-лив в бензовозы. Годовой оборот топлива по складу планируется порядка 37 тыс. тонн. Годовой экономический эффект от внедрения ЕАСУ ДТ ТС оценивается порядка 73,5 млн. руб. в год. На проектную мощность топливный склад должен выйти до конца текущего года.

175 20

Топливный склад ст. Алтайская. Слив цистерны

Топливный склад ст. Алтайская стал образцовым в ОАО «РЖД» не только с точки зрения технологической оснащённости и автоматизации процессов, но и в отношении защиты окружающей среды. Здесь реализован комплекс мероприятий по обеспечению экологической защиты и санитарной безопасности, в том числе по снижению вы-бросов загрязняющих веществ из резервуаров хранения нефтепродуктов и загрязнению почвы в случае аварийных разливов.

Ещё одним важнейшим функциональным блоком ЕАСУ ДТ является блок контроля набора и расхода дизельного топлива на тяговые и нетяговые нужды подразделениями и филиалами ОАО «РЖД», в первую очередь тяговым подвижным составом.

Функционирование данного блока обеспечивается внедрением в локомотивных депо ОАО «РЖД» программного комплекса ЕАСУ ДТ подвижного состава (ЕАСУ ДТ ТС), в основу которого заложена тесная интеграция с Единой системой мониторинга бортовых систем (ЕСМ БС).

ЕСМ БС, также разрабатываемая ЗАО «ОЦВ», обеспечивает передачу в ЕАСУ ДТ в режиме реального времени данных с бортовых систем учёта топлива, установленных на тяговом подвижном составе ОАО «РЖД». Предвари-тельный сбор данных в ЕСМ БС организуется двумя взаимозаменяемыми каналами: проводным каналом с использованием специализированных картриджей, которые поставляются с большинством типов бортовых сис-тем, и беспроводным каналом с использованием GSM сети ре-монтной оперативной радиосвязи ОАО «РЖД» (РОРС).

В конце 2013 – начале 2014 годов планируется ввод в действие комплекса ЕАСУ ДТ на по-лигоне Красноярской железной дороги. В настоящий момент за-вершается оснащение ЕАСУ ДТ ТС топливных складов (15 объектов) и подключение к ЕСМ БС всех бортовых систем учёта топлива, установленных на эксплуатируемом парке Красноярской дирекции тяги.

По завершении данного проекта впервые в ОАО «РЖД» будет реализован единый комплекс корпоративной управленческой и технической отчётности по контролю топливного баланса в топливно-складском и локомотивном хозяйстве Красноярской железной дороги, которая станет передовым полигоном в части реализации мероприятий по совершенствованию системы учёта и контроля за использованием дизельного топлива в ОАО «РЖД» с выходом на формирование товарного баланса дизельного топлива не только от-дельных объектов автоматизации, но и железной дороги в целом.

В заключении следует отметить, что накопленный ЗАО «ОЦВ» опыт по организационному, методологическому, техническому и программному обеспечению проекта ОАО «РЖД» по совершенствованию системы учёта и контроля за использованием дизельного топлива может быть успешно применён на зарубежных железных дорогах, а также в отечественных и зарубежных предприятиях, эксплуатирующих железнодорожный и автомобильный транспорт на дизельном и бензиновом топливе. Поэтому ЗАО «ОЦВ» приглашает к сотрудничеству всех, кто заинтересован в установке таких же комплексов у себя на предприятии.

Александр Юрьевич Тимченко,
генеральный директор ,
Алексей Николаевич Шатерников,
зам. начальника Управления информационных технологий

ЗАО «ОЦВ», г. Москва
тел.: +7 (495) 687 9975
факс: +7 (495) 687 9954
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.ocv.ru


ПРЕДЛОЖЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ от журнала ТОЧКА ОПОРЫ

Предложение о сотрудничестве


Приглашаем вас принять участие в публикации интервью / статьи / новости о вашей компании в номерах российского делового журнала ТОЧКА ОПОРЫ.

Если вы хотите:

  • достойно представить свой бизнес;
  • сообщить о новых направлениях вашей деятельности;
  • заявить о себе как о преуспевающем игроке на рынке;
  • поделиться успехами, достижениями, опытом;
  • найти потенциальных покупателей своей продукции;

то мы будем рады вам помочь!

Закажите размещение в печатной версии журнала ТОЧКА ОПОРЫ, и ваша статья БЕСПЛАТНО появится на страницах электронной версии. А это значит, что о вашей компании узнает огромное количество интернет-пользователей и ваших потенциальных покупателей!

Также мы предлагаем:

  • Размещение баннерной рекламы на сайте;
  • Размещение вашей статьи/новости в ежедневной новостной рассылке с количеством подписчиков 17 тыс.
  • Размещение вашей новости/статьи/заметки/интервью/видеоинтервью на сайте

РЕКЛАМА В ЖУРНАЛЕ

РЕКЛАМА НА САЙТЕ

АРХИВ ЖУРНАЛА

№290 Февраль 2024
тема: строительство