+7 (495) 744 8688
РОССИЙСКАЯ РАЗРАБОТКА «ПАЛЬМА» – ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ
Начиная с 2000 года, по решению МПС России на железных дорогах внедряется система автоматической идентификации подвижного состава (САИ ПС «ПАЛЬМА»), действующая по принципу считывания электронного номера, записанного в кодовый бортовой датчик (КБД) на локомотиве или вагоне.
В настоящее время оборудование САИ ПС, производимое ЗАО «ОЦВ», позволяет объективно определять (при прохождении подвижным составом напольных пунктов считывания) номер, время, направление проследования подвижной единицы и её тип, объективно фиксировать прибытие/отправление и график движения поездов, передачу поездов в межгосударственном сообщении, заходы и выходы локомотивов, моторвагонного подвижного состава, грузовых и пассажирских вагонов в/из депо, ПТО, ремонтных цехов, пунктов подготовки и осмотра вагонов, а также многие другие аспекты технической эксплуатации.
САИ ПС на территории колеи 1520 мм является единственной находящейся в промышленной эксплуатации технологией, обеспечивающей автоматическое определение технологических операций с подвижным составом. Работа САИ ПС поддерживается развитой системой постгарантийного сервисного обслуживания и ремонта. Её функционирование регламентируется примерно 100 нормативными документами МПС, ОАО «РЖД», Совета по железнодорожному транспорту СНГ и Министерства транспорта РФ. Решением соответствующих государственных разрешительных органов России, Белоруссии, Украины и Казахстана выделены частотные диапазоны 865-869 МГц и 2400-2420 МГц под использование САИ на железнодорожном транспорте.
В России тактико-технические характеристики САИ (модуляция, мощность, поляризация и др.) разрешены ГКРЧ, аппаратура прошла испытания Министерства обороны, и на применение САИ выдан частотно-территориальный план, включающий координаты основных станций и точек, необходимых для контроля технологических операций перевозочного процесса. На территории РФ установлено около 2,5 тыс. пунктов считывания, 98% локомотивов и около 20% грузовых вагонов оборудованы бортовыми датчиками. В Белоруссии – около 200 пунктов считывания, 100% локомотивов и 80% грузовых вагонов оборудованы датчиками. Казахстанские железные дороги оборудовали САИ участок Астана – Алматы, в ближайшее время планируется установка пунктов считывания на пограничных стыках.
В отличие от часто предлагаемой к применению для систем радиоидентификации аппаратуры производства зарубежных компаний, оборудование, используемое в САИ, способно работать в жёстких эксплуатационных условиях, среди которых: сильные механические воздействия, вибрация, химически агрессивная внешняя среда, снег, влага, пыль, грязь. Так, САИ ПС «ПАЛЬМА» способна функционировать при диапазоне температур от –60°С до +90°С, привозные системы – от –40°С до +85°С. Таким образом, по температурным характеристикам зарубежные решения не только уступают решениям ЗАО «ОЦВ», но и не соответствуют условиям эксплуатации на железных дорогах России.
Кроме того, бортовые датчики, устанавливаемые на подвижной состав, считываются при высоких скоростях движения с большой степенью надёжности и достоверности. Например, максимальная скорость объекта, при котором зарубежные производители гарантируют считывание датчиков, составляет 120 км/ч против 140 км/ч, которые способна обеспечить считывающая аппаратура ЗАО «ОЦВ». По характеристикам считывания информации с движущегося объекта САИ ПС производства ЗАО «ОЦВ» превосходит зарубежный аналог на 17%, а по дальности – на 67%.
В последнее время ЗАО «ОЦВ» был разработан и запатентован кодовый бортовой датчик, работающий в двух стандартах – ISO 18000 и ISO 10374. Эта разработка вывела использование системы САИ ПС на новый, мировой уровень. Данные датчики уже устанавливаются на подвижной состав, курсирующий на территориях финских и российских дорог. Благодаря успехам в этой области сотрудники ЗАО «ОЦВ» включены в международные рабочие группы по внедрению стандартов RFID на железных дорогах.
В настоящий момент специалисты ЗАО «ОЦВ» совместно с ОАО «РОСНАНО» разрабатывают новые датчики повышенной чувствительности для совместного использования со считывателями, не требующими регистрации в радиочастотном центре, что исключительно важно для обеспечения надёжности работы устройств.
В заключение стоит отметить, что проект САИ ПС «ПАЛЬМА» является законченным и сбалансированным решением, полностью адаптированным для работы в условиях российских железных дорог. При этом в ходе тесной работы с пользователями системы САИ ПС ЗАО «ОЦВ» постоянно совершенствует её технические характеристики, что позволяет повысить эффективность эксплуатации и надёжность работы системы, а также качественно улучшить управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте.
А.Ю. Тимченко,
зам. генерального директора
ЗАО «ОЦВ»
129626, г. Москва,
ул. 3-я Мытищинская, д. 16, корп. 60
тел.: 8 (495) 687 9975
факс: 8 (495) 687 9954
- Теги: автоматизация
