К ВОПРОСУ О НОВЫХ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТАХ В МОСТОСТРОЕНИИ

Разработка базовых нормативных документов в мостостроении является одними из основных направлений деятельности НИЦ «Мосты». Начиная с 50-х годов и по настоящее время, все основные нормы по мостам разрабатывались в НИЦ «Мосты».

Работа над совершенствованием нормативной документации ведётся непрерывно. За последние 10-15 лет прогресс в мостостроении значительно ускорился, появились новые виды, технологии, материалы – вантовые мосты, монолитный бетон, литые смеси, ЦПН, применение буронабивных свай, импортные технологии и др.

Целью разработки Свода правил «Мосты и трубы» является создание нормативного документа, заменяющего действующий в настоящее время СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы», где содержатся строительные нормы и правила, применение которых при проектировании мостовых сооружений обеспечивает соблюдение требований проекта Федерального закона «Технический регламент «О безопасности зданий и сооружений».

С целью публичного обсуждения в НИЦ «Мосты» было проведено 5 заседаний секции Учёного совета, на которых присутствовали ведущие специалисты проектных, научно-исследовательских институтов по мостостроению и смежных отраслей. За 3 месяца работы было изучено более 400 поправок и замечаний, из них принято 104. Разосланы СП в 30 организаций.

Наибольшее число споров вызвали, конечно, разделы «Железобетонные конструкции» и «Стальные конструкции». Так, в разделе «Железобетонные конструкции» планировалось внести новую арматуру класса А500, которая широко применяется в гражданском строительстве. Однако, для мостов, работающих, как известно, при динамическом нагружении, сталь А500 не изучена в областях выносливости и сейсмики. Требуются специальные исследования. Большие споры возникли и по величине защитного слоя рабочей арматуры. В московских нормах введены повышенные толщины защитных слоев, и практика показала обоснованность этого.

За основу Свода правил был взят СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы».

В разделе «Основные положения» уточнены требования к расположению и конструкциям мостов и труб, габаритам приближения конструкций, к конструктивным элементам мостовых сооружений (в первую очередь к элементам мостового полотна), к сопряжениям мостов с подходами, к отводу воды, эксплуатационным обустройствам и т.д.

Сформулированы учитываемые при проектировании требования к авторскому надзору, научно-техническому сопровождению и мониторингу мостовых сооружений.

В разделе «Нагрузки и воздействия» нашли отражения новые автомобильные нагрузки на мосты, регламентированные ГОСТ Р 52748-2007, и предложены новые правила загружения мостов постоянными и временными нагрузками, что должно способствовать повышению надёжности и долговечности мостовых сооружений.

В разделе «Железобетонные конструкции» с целью повышения надёжности ужесточены требования к классам бетона по прочности, к маркам бетона по морозостойкости, водонепроницаемости и т.д. Даны значения предельных деформационных характеристик бетона и стали, позволяющие выполнять расчёты сечений железобетонных элементов с использованием диаграмм деформирования материалов (бетона и стали), что расширяет класс решаемых задач. В соответствии с международной и отечественной практикой проектирования введены новые обозначения классов арматурной стали и предложены для использования в мостостроении современные марки арматурных сталей. С учётом имеющегося опыта ужесточены требования к толщинам железобетонных элементов, величинам защитного слоя бетона, к минимальному проценту армирования и т.д.

В разделе «Стальные конструкции» впервые для отечественного мостостроения для железнодорожных и совмещённых мостов обосновано и регламентировано применение монтажной сварки для обычного и северного «А» исполнения. Обосновано и регламентировано применение современных сталей: атмосферостойкой, нитридоупрочнённой двухслойной коррозионностойкой и других сталей. В соответствии с современной практикой и накопленным опытом проектирования уточнены конструктивные параметры, способы обработки, расчётные характеристики и т.д. конструктивных элементов стальных мостов.

В разделе «Сталежелезобетонные конструкции» нашли отражение современные методы расчёта с комплексным учётом таких конструктивно-технологических параметров (последовательность бетонирования плиты проезжей части, усадка и ползучесть бетона, температурные перепады, саморазогрев бетона в процессе твердения).

В Свод правил включены рекомендации по применению современных конструктивных материалов (фибробетон, композитные материалы и др.) при строительстве мостов.

Разработанный Свод правил полностью соответствует техническому заданию на его разработку, отвечает поставленным целям и направлен на повышение безопасности в процессе строительства и эксплуатации зданий и сооружений согласно области его применения.

В целом хотелось бы отметить, что сделана только часть, возможно и существенная, работы. На наш взгляд, работы и, прежде всего исследовательские, опытное проектирование и строительство, исследование новых материалов, требуется обязательно продолжить.

Развитие важнейших направлений, таких как высокопрочные бетоны, новые арматурные стали, новые методы расчёта, новые материалы, включая углепластики, новые конструктивные решения – вантовые и цепные мосты, преднапряжённые балки без сцепления арматуры с бетоном – должно идти как самостоятельные работы под эгидой государства.

Также следует отметить, что с 20 мая 2011 года Свод Правил СП 35.13330.2011 вступил в действие.

Ю. В.Новак,

к.т.н., директор Филиала

ОАО ЦНИИС НИЦ «Мосты»

ОАО Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ОАО ЦНИИС)

129329, г. Москва,

ул. Кольская, д. 1

тел.: 8 (495) 180 2042, 180 8510

факс: 8 (495) 189 7253

e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Филиал ОАО ЦНИИС

Научно-исследовательский центр «Мосты»