ИТС – ТРАНСПОРТНОЕ БУДУЩЕЕ РОССИИ

В российской экономике транспорт представляет важнейшую отрасль, которая не только обеспечивает потребности людей и организаций в перевозках, но и выполняет функцию кровеносной системы в организме страны. Чем лучше связаны отдельные регионы, тем лучше функционирует вся система. Именно поэтому транспортные проблемы оказывают существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития России. Не секрет, что в последнее время транспортные комплексы регионов РФ испытывают колоссальные нагрузки.

С каждым днём на дорогах появляется всё больше личного и общественного транспорта, в то время как пропускная способность дорог снижается. Как результат – многокилометровые пробки, ДТП, снижение безопасности пассажиров на транспорте, ухудшение качества транспортного обслуживания и многое другое. Любое промедление в решении существующих проблем может привести к дорожному коллапсу.

Серьёзный характер транспортных вопросов обуславливает необходимость централизации управления транспортным комплексом для обеспечения безопасного, экологически чистого и комфортного перемещения людей и грузов. Наиболее эффективным решением вопроса перегруженности транспортных комплексов является внедрение Интеллектуальных транспортных систем (ИТС), которые ещё много лет назад получили широкое распространение в Европе, США, Японии.

ИТС – комплекс взаимосвязанных автоматизированных систем, решающих задачи управления дорожным движением, мониторинга и управления работой всех видов транспорта (личного, общественного, грузового), информирования граждан об организации транспортного обслуживания на территории региона.  Комплексная система позволяет осуществлять выработку, поиск и реализацию оптимальных решений по управлению дорожно-транспортным комплексом, а также его интеграции с отраслевыми информационными системами на основе технологий ГЛОНАСС.

Внедрение элементов ИТС на базе навигационных сервисов позволяет фиксировать и контролировать основные показатели транспортной ситуации в городе/регионе (скорость транспортного потока, количество автомобилей, метеоусловия), фиксировать нарушения ПДД, собирать информацию о наличии свободных парковочных мест, контролировать соблюдение маршрутов и расписания пассажирским транспортом, отслеживать загруженность маршрутов, отменять непопулярные маршруты и назначать новые, где это необходимо.

Среди первоочередных задач, решаемых с помощью ИТС, можно выделить:
• улучшение качества услуг в транспортной сфере,
• обеспечение безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок,
• повышение оперативности реагирования экстренных служб в случае возникновения криминальных и чрезвычайных ситуаций на транспорте,
• формирование единого навигационно-информационного пространства транспортного комплекса регионов.

Сегодня ИТС в России это, в первую очередь, системы сбора и анализа информации о движении транспорта на основе навигационно-связного оборудования ГЛОНАСС. Данные о передвижении транспорта и работе дополнительного оборудования (камер видеонаблюдения, датчиков учёта пассажиропотока, датчиков расхода уровня топлива) передаются в единый диспетчерский центр, в котором, на основе полученной информации, принимаются оперативные решения по управлению транспортными средствами.

Поступающая в режиме реального времени информация позволяет значительно облегчить дорожную ситуацию. Так, например, при возникновении пробки в результате ДТП, все связанные с происшествием службы мгновенно оповещаются об этом с приложением точных координат места происшествия. Диспетчеры маршрутов общественного транспорта, анализируя снизившуюся скорость движения, могут изменить маршруты транспорта, направляя его в объезд места ДТП. Диспетчеры муниципальных служб могут временно прекратить уборку параллельной улицы, «отзывая» находящуюся на ней технику и освобождая полосы для уходящих с заблокированной дороги машин. Такой целостный мониторинг дорожной ситуации в городе позволяет ИТС гармонизировать распределение транспортных потоков.

Основным направлением в рамках модернизации транспортного комплекса России является максимальное обеспечение безопасности пассажиров и развитие информационных сервисов на транспорте. Немаловажную роль здесь играют спутниковые технологии ГЛОНАСС и развитие Интеллектуальных транспортных систем (ИТС) на их основе.  Элементы ИТС  успешно внедрены в 60 регионах, 122 городах России.

В соответствии с Приказом Минтранса №285 от 31 июля 2012 г.  «Об утверждении требований к средствам навигации, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов» транспортные средства оснащаются целым комплексом программно-аппаратных средств, обеспечивающих комфортную и безопасную перевозку пассажиров: оборудование ГЛОНАСС, комплект громкой связи, тревожная кнопка, видеокамеры, видеорегистраторы, датчики задымления и быстрого повышения температуры на борту транспортного средства и пр.

Телематическая информация, поступающая от транспортного средства, в режиме реального времени передаётся в диспетчерскую службу, которая, в свою очередь, имеет возможность оперативно реагировать на возникновение любых нештатных ситуаций на дорогах, включая пробки. Система мониторинга и управления транспортом анализирует транспортную ситуацию и транслирует точное время прибытия общественного транспорта как на остановочные пункты, так и на специально созданные сервисы для пассажиров – Интернет-порталы, мобильные приложения.

Ключевыми элементами ИТС являются: «Безопасный автобус», «Умная остановка», Система информирования пассажиров на транспорте.

Стоит отметить, что наиболее активное развитие Интеллектуальные транспортные системы получили в таких городах как Москва, Рязань, Тамбов, Омск, Красноярск, Кострома, Кемерово, Новосибирск и мн.др.

Так, в Рязани оборудованием ГЛОНАСС оснащено 100% пассажирского муниципального и 90% коммерческого общественного транспорта. В региональную диспетчерскую службу поступают данные о работе 3,5 тыс. транспортных средств. В городе для обеспечения безопасности пассажиров внедрена система «Безопасный автобус». Введены в работу 10 Умных остановок. Открыт информационный портал для населения, предоставляющий информацию о пробках и времени движения пассажирского транспорта.

В Костроме оборудованием ГЛОНАСС оснащено более 90% муниципального и коммерческого общественного пассажирского транспорта. К навигационно-информационному центру подключено более 1,5 единиц транспорта. Запущены системы «Безопасный автобус», «Умная остановка». Введён в эксплуатацию информационный портал для пассажиров.

В Кемерово к единой навигационно-информационной системе подключено более 3 тыс. единиц транспорта, следующим этапом станет объединение работы всех светофоров города в единую сеть управления дорожным движением. В Кемерово курсирует более 100 «Безопасных автобусов». Запущена в работу автоматизированная транспортная платежная система, открыт для пользования общественный портал о работе городского транспорта.

В Новосибирске создана система диспетчерского контроля и управления городским пассажирским транспортом, к которой подключены 6 муниципальных и 50 коммерческих предприятий перевозчиков. Под контролем ГЛОНАСС находится 2,5 тыс. транспортных средств. В городе запущена система «Безопасный автобус», установлено 20 «Умных остановок». Запущен городской информационный портал о работе общественного транспорта.

Сейчас в России уже насчитывается 32 000 Безопасных автобусов, троллейбусов, трамваев; 100 Умных остановок; создано 1 000 диспетчерских центров, запущено более 20 информационных порталов о работе городского пассажирского транспорта. Думаю, что уже в самое ближайшее время мы можем говорить о едином навигационно-информационном пространстве, к которому с каждым днем подключаются всё больше регионов.

По опыту городов, где уже действуют элементы ИТС, скорость движения транспорта увеличивается на 10-15 %. По результатам внедрения элементов ИТС в Рязани оперативность реагирования бригад скорой помощи повысилась на 10%, затраты на ГСМ на транспортных предприятиях снизились до 20%. В Барнауле эффективность расходования ГСМ повысилась на 20%, на 11 минут сократилось время приезда бригад скорой помощи, а количество успешных реанимаций выросло на 15%. В Сочи экономия топлива составила 25%, повысилась трудовая дисциплина водительского состава, достигнуто 100% соблюдение производственных заданий и пр. В Ленинградской области число выездов бригад скорой медицинской помощи до 4-х минут увеличилось на 14,8%. Среднее время ожидания бригад уменьшилось в целом на 11,8%.