«НПО ГЕОМОСТПРОЕКТ»: ИННОВАЦИИ НА ПРАКТИКЕ!

Российская проектно-строительная компания «НПО ГеоМостПроект» заслужила репутацию одного из лидеров отечественной отрасли транспортного строительства. Её специализация – работы по изысканию, проектированию, ремонту и усилению земляного полотна, строительству инженерных и искусственных сооружений в транспортном комплексе страны. В течение последних 5 лет компанией «НПО ГеоМостПроект» запроектировано более 400 объектов.

Основная сфера деятельности компании связана с реализацией проектов по обеспечению безопасности движения на железных и автомобильных дорогах. В рамках своей специализации компания «НПО ГеоМост-Проект» реализует государственные, государственно-частные и частные проекты по проектированию и строительству.
Несомненным достижением компании является реализация комплексного подхода в области реконструкции, ремонта и строительства водопропускных и дренажных сооружений под насыпями действующих железных и автомобильных дорог. Наработанный опыт оказался более чем актуален для ремонта трубопроводного хозяйства городов и промышленных предприятий. 
В решении поставленных задач компания придерживается комплексного подхода, под которым понимается последовательное выполнение всех видов работ, начиная с обследования объектов и выработки на основании его результатов оптимальных проектных решений, до их последующей реализации в ходе производства строительно-монтажных работ.
Обследование подлежащих ремонту сооружений проводится с помощью мобильного теледиа-гностического комплекса. В ходе работы производится видеозапись внутренней поверхности объекта, фиксируется внешний вид и геометрические размеры обнаруженных дефектов, записывается профиль обследуемого объекта. На основании полученных данных строится математическая модель объекта и определяется его остаточная несущая способность.
Помимо ставших уже традиционными технологий, подразумевающих применение железобетонных и металлических гофрированных конструкций, «НПО ГеоМостПроект» обладает обширной коллекцией инновационных технологий, применяемых для реконструкции и ремонта водопропускных и дренажных сооружений:
– ремонт водопропускных и дренажных труб диаметром до 1м по технологии санации фотоотвер-ждаемым полимерно-тканевым рукавом (лайнером) производства компании Brandenburger Liner GmbH (Германия);
– ремонт водопропускных труб больших диаметров по технологии SPR разработки компании Sekisui Chemical (Япония);
– ремонт водопропускных и дренажных сооружений по методу релайнинга с применением стеклопластиковых труб производства международной группы компаний HOBAS;
– ремонт водопропускных и дренажных сооружений с применением полимерных спиральнови-тых труб отечественного производства.
Сегодня специалисты «НПО ГеоМостПроект» располагают технологией бестраншейного устройства водопропускных труб и дренажей практически любых диаметров с применением бурошнековой машины BARBCO ABM 60-1HD. Единственное отличие данной технологии от традиционных в том, что помимо железобетонных и металлических труб специалисты «НПО Гео-МостПроект» прокладывают по ней и специализированные стеклопластиковые трубы, выпускаемые для этих целей международной группой компаний HOBAS.
При необходимости устройства труб большего диаметра, а также труб некруглого сечения состав производимых работ не-сколько изменяется: по контуру будущей трубы в теле насыпи с помощью бурошнековой машины создаётся экран из металлических труб, соединённых между собой шпунтовыми замками. Затем грунт внутри будущей трубы удаляется обычным горным способом, при этом созданный защитный экран предохраняет насыпь в зоне проходки от просадок и обрушений. После выборки грунта выполняется обделка внутренней поверхности экрана из труб, – и водопропускная труба готова. Необходимо отметить, что по этой технологии можно также провести бестраншейный демонтаж трубы старой постройки и устроить на её месте новую трубу.
Кроме того, данная технология позволяет существенно экономить средства, поскольку её применение позволяет использовать одну бурошнековую машину для устройства труб самых различных диаметров вместо весьма дорогостоящих микротоннельных проходческих комплексов, каждый из которых может обеспечить устройство труб только одного диаметра.
В настоящее время по данной технологии уже выполнен ряд работ, а в ближайшей пер-спективе – запланировано её применение при строительстве путепровода длиной около 40м под действующей железной дорогой в городе Лиски Воронеж-ской области. Проектирование этого объекта уже завершено и проходит государственную экспертизу. Начало строительства запланировано на 2010 год.
Неразрывно транспортное строительство связано и с различными технологиями укрепления земляного полотна, с необходимостью работы в различных климатических зонах, где природа диктует свои правила ведения работ. Необходимо брать в расчёт сейсмические условия, особенности грунта, рельефа, температурных перепадов и т.д.
Железные и автомобильные дороги устремляются по бескрайним просторам родной земли, не взирая на существующие преграды, – будь то реки, горы, болота, пески. Приходится сталкиваться и с такими явлениями, как оползни, эрозия, подтопление территорий, скально-обвальные и лавиноопасные участки. Транспортную магистраль необходимо защитить от воздействия объективных и природных факторов.
Именно для решения таких и им подобных задач предназначены многие технологии, адаптированные специалистами «НПО ГеоМостПроект» для работы на российском рынке.
Сегодня компания участвует в строительстве ряда крупных олимпийских объектов в Сочи. Там проводится целый комплекс масштабных работ: берегоукрепление, строительство автомобильной и железной дороги на Красную Поляну. «НПО ГеоМостПроект» ведёт работы по сооружению защитных конструкций.
На смену дорогостоящим искусственным сооружениям на скально-обвальных участках мест-ности, где разрушительные по-следствия стихийных бедствий наиболее ощутимы и непредсказуемы, компания устанавливает новые средства защиты – сетчатые заградительные устройства.
Основными преимуществами динамических заградительных барьеров в сравнении с железобетонными являются:
– существенное сокращение за-трат на строительно-монтажные работы;
– возможность использования на участках со сложным рельефом местности;
– возможность монтажа вне зависимости от климатических условий;
– возможность установки в местах, где по туристическим и природоохранным соображениям запрещено строительство железобетонных искусственных сооружений;
– высокая огнестойкость при лесных пожарах. 
Немаловажное значение имеет и существенное сокращение времени проектирования и монтажа барьеров, что позволяет быстро реагировать на аварийные и чрезвычайные ситуации и оперативно контролировать безопасность движения на опасных участках транспортной сети.
Удерживающе-улавливающие сетчатые конструкции выполняются в виде защитного сетчатого покрытия, уложенного на откос земляного полотна или склон, расположенный выше транспортного пути, позволяя удерживать неустойчивые элементы скального грунта (активная защита) и предохраняя путь от прямого попадания обломков, которые сползают под сеткой, теряя энергию (пассивная защита).
При больших объёмах вывалов (продуктов выветривания пород), превышающих 0,1м, сетчатые покрытия выполняются из кольчужных полотен оцинкованной стальной сетки с кольцевыми ячейками. При наличии крупных скальных обломков могут применяться комбинированные покрытия из двух сеток: кольчужной и двойного кручения.
Для предотвращения процесса ослабления грунта береговой линии вследствие эрозии, вызванной водным течением или действием прибрежных волн, используются габионы, наполненные камнями для снижения гидростатического воздействия на грунт.
Конструкция этой защиты состоит из двух рядов: защитного слоя из габионов, изготовленных из стальной оцинкованной проволоки и заполненных либо камнями, либо специальным искусственным наполнителем, и промежуточного слоя между грунтом и габионами.
Берегоукрепление позволяет обеспечить и водонепроницаемость береговой линии для её защиты от сточных вод при строительстве водоотводных каналов, сифонных водосбросов защитных дамб, предохранительных водоводов различных сооружений, а также при устройстве прибрежных авто- и железнодорожных насыпей. Укладка непрерывного гидроизоляционного покрытия под слоем габионов обеспечит надёжную и долговременную защиту гидросооружений. 
Важным технологическим направлением деятельности компании является внедрение технологий усиления слабых грунтовых оснований с помощью армогрунтовых конструкций. 
Данная технология основана на армировании грунтового массива одноосными георешётками с последующим монтажом облицовки из модульных бетонных блоков.
К несомненным преимуществам данной технологии относятся:
– уменьшение до 50% и более затрат на строительство по сравнению с традиционными железобетонными конструкциями;
– исключение «мокрых» процессов (бетонирование);
– существенное (более чем в 2 раза) сокращение сроков строительства по сравнению с традиционным;
– отсутствие необходимости в применении тяжёлой сваебойной и крановой техники;
– возможность использования местного материала в качестве инертного заполнителя;
– отсутствие или радикальное снижение эксплуатационных расходов;
– долговечность;
– низкая чувствительность к неравномерной осадке грунта;
– высокая стойкость к динамическим (в том числе – сейсмическим) нагрузкам;
– отсутствие необходимости в привлечении высококвалифицированного персонала. 
Облицовочные модульные бетонные блоки, надёжно соединяясь друг с другом, создают ровную, красивую поверхность. Полученная в результате конструкция долговечна и не нуждается в последующем обслуживании. 
Особого внимания заслуживает технология использования песчаных свай. Песчаные сваи устраиваются для повышения устойчивости и снижения осадки слабого основания. Они  пред-ставляют собой вертикальные скважины, заполненные чистым крупным песком в оболочке из геотекстиля. Глубина скважин определяется глубиной залегания слабых грунтов. Диаметр и количество свай на участке определяется проектом. Технология изготовления сваи заключается в том, что в стальную трубу, погружённую в грунт буровым или виброспособом, закладывают  предварительно сформированный в виде рукава геотекстиль. Внутренний объём рукава заполняют песком. Следующая операция – извлечение стальной трубы и уплотнение засыпанного песка. Песчаные сваи воспринимают часть нормальных напряжений от веса насыпи с разгрузкой и боковым обжатием слабого грунта в меж-свайном пространстве, образуя, таким образом, вместе со слабым грунтом в межсвайном пространстве единый уплотнённый армо-грунтовый массив.    
Улучшение прочностных и деформационных характеристик грунта в зоне уплотнения приводит к увеличению несущей способности основания, что позволяет передать на модифицированные грунтовые основания большие удельные нагрузки. Применение указанной технологии полностью устраняет просадочные свойства грунтов, позволяет ускорить процесс консолидации водонасыщенных глинистых грунтов. 
Примерами использования этой технологии могут служить проект строительства таможенного терминала в Выборге, где, как известно, очень слабый грунт, и авиазавод в Гамбурге, два новых цеха которого построены в пойме реки на берегу залива.
В данной статье мне удалось привести лишь неполный перечень инновационных технологий, которые с успехом применяются специалистами «НПО ГеоМостПроект». Все они ориентированы на решение различных задач строительства с минимальными экономическими затратами и высокими качественными и практическими показателями. Некоторые из них уникальны и выполняются только силами этой компании. Не удивительно, что большинство из них нашли применение не только в транспортном и городском строительстве, но и в сельском хозяйстве, которое переживает сейчас далеко не лучшие времена.
В настоящее время перед хозяйствами стоят проблемы неуклонно растущих цен на энергоносители, семенной и посадочный материалы, органические и минеральные удобрения, сельскохозяйственную технику, – в общем, расходов хватает. При этом никто не отменяет традиционных задач по модернизации дренажных систем, систем орошения и водоотведения, мелиоративных мероприятий. Перерабатывающим предприятиям по-прежнему нужны удобные подъездные пути и многое другое. Идёт активный поиск новых эффективных решений поставленных задач. Возможно, поэтому инновации «НПО ГеоМостПроект» вызывают неподдельный интерес во многих регионах России и ближнего зарубежья. 

 

Спецкор Алла НИКИФОРОВА

ООО «НПО ГеоМостПроект»
113033, Москва,
ул. Золоторожский Вал, д. 11, стр. 29
тел.: 8 (495) 232 0469
факс: 8 (495) 956 0583
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра." target="_blank" rel="noopener noreferrer">e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.mgcenter.ru


ПРЕДЛОЖЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ от журнала ТОЧКА ОПОРЫ

Предложение о сотрудничестве


Приглашаем вас принять участие в публикации интервью / статьи / новости о вашей компании в номерах российского делового журнала ТОЧКА ОПОРЫ.

Если вы хотите:

  • достойно представить свой бизнес;
  • сообщить о новых направлениях вашей деятельности;
  • заявить о себе как о преуспевающем игроке на рынке;
  • поделиться успехами, достижениями, опытом;
  • найти потенциальных покупателей своей продукции;

то мы будем рады вам помочь!

Закажите размещение в печатной версии журнала ТОЧКА ОПОРЫ, и ваша статья БЕСПЛАТНО появится на страницах электронной версии. А это значит, что о вашей компании узнает огромное количество интернет-пользователей и ваших потенциальных покупателей!

Также мы предлагаем:

  • Размещение баннерной рекламы на сайте;
  • Размещение вашей статьи/новости в ежедневной новостной рассылке с количеством подписчиков 17 тыс.
  • Размещение вашей новости/статьи/заметки/интервью/видеоинтервью на сайте

РЕКЛАМА В ЖУРНАЛЕ

РЕКЛАМА НА САЙТЕ

АРХИВ ЖУРНАЛА

№290 Февраль 2024
тема: строительство

 

22032024 помним