УЧЁТ И КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Дизельное топливо является вторым по значимости энергетическим ресурсом ОАО «РЖД» после электроэнергии. Годовой оборот – миллионы тонн. Затраты на закупку составляют существенную часть бюджетов эксплуатационных расходов подразделений и филиалов. В условиях постоянного удорожания энергетических ресурсов ОАО «РЖД» столкнулось с острой необходимостью оптимизации и экономии их расходования, что в первую очередь требует сокращения потерь.

Проведённый в ОАО «РЖД» анализ точек образования потерь дизельного топлива выявил ключевую причину их появления – несовершенство технологии учёта и контроля, основанной на устаревших механизированных способах измерений и бумажном документообороте, позволяющем маскировать халатность, нарушения ус-тановленного порядка учёта и противозаконную деятельность на местах – саботаж и хищения. Такая технология не позволяет оперативно выявлять и устранять причины образования потерь.

Принимая во внимание важность решения указанной проблемы не только в корпоративном, но и государственном масштабе, в 2011 году в ОАО «РЖД» началась реализация комплексного проекта по совершенствованию системы учёта и контроля за использованием дизельного топлива по всей цепочке, начиная от поставки на топливные склады и заканчивая потреблением и списанием в эксплуатации и ремонте подвижного состава.

Цель проекта – максимально возможное снижение потерь дизельного топлива на всех этапах технологического процесса. В первую очередь акцент сделан на топливных складах и подвижном составе ОАО «РЖД», в дальнейшем наработки планируется применить и в прочих структурных подразделениях, использующих дизельное топливо для своих нужд.

Цель проекта достижима при решении следующих задач:
• в условиях изменений нормативной базы РФ и стремительного развития научно-технического по-тенциала необходимо непрерывное совершенствование нормативной базы ОАО «РЖД», устанавливающей правила и порядок учёта и регламентирующей применение современных способов и средств измерений. Нормативная база должна позволять применять при выполнении учётных операций, в том числе бухгалтерских, современные автоматизированные способы измерений, программные средства и электронный документооборот, включая электронные формы технической и бухгалтерской отчётности;
• максимально возможная автоматизация выполнения технологических и учётных операций с применением современных измерительных, технических и вычислительных средств – минимизация влияния «человеческого» фактора на точность и достоверность учёта;
• существенное повышение точности измерений, в том числе за счёт перехода к прямому методу динамических измерений массы нефтепродуктов с использованием кориолисовых массовых расходомеров (массомеров) при приёме и отпуске;
• организация единой корпоративной автоматизированной си-стемы учёта и контроля с оперативным выявлением и предупреждением нарушений установленной технологии и производственной дисциплины, включая противозаконную деятельность – хищения для собственных нужд или последующей перепродажи;
• повышение производительности и улучшение условий труда.

Для решения указанных задач в ОАО «РЖД» была разработана и утверждена целевая технология организации корпоративного автоматизированного учёта и контроля, основным элементом которой ста-ла Единая автоматизированная система учёта дизельного топлива и прочих нефтепродуктов (ЕАСУ ДТ).

Функционально ЕАСУ ДТ разделяется на 2 основные подсистемы, интегрированные между собой и консолидируемые программным обеспечением корпоративного уровня: ЕАСУ ДТ топливного склада и ЕАСУ ДТ подвижного состава. Все подсистемы достаточно самостоятельны и предназначены для внедрения на различных уровнях и объектах управления. Подсистемы могут работать обособленно, но для достижения максимального эф-фекта целесообразно их совместное внедрение.

ЕАСУ ДТ топливного склада (ЕАСУ ДТ ТС) предназначена для автоматизации работы объектов топливного снабжения – топливных складов и баз.

ЕАСУ ДТ ТС представляет со-бой аппаратно-программный комплекс, включающий: технические средства слива-налива высокой точности, производительности и надёжности; средства измерения топлива в резервуарах; оборудование систем контроля технологической дисциплины, в том числе системы идентификации и видеонаблюдения.

Работу ЕАСУ ДТ ТС обеспе-чивает интеллектуальная програм-мная система, основным достоинством которой является полное информационное обеспечение производственного процесса ра-боты топливного склада – автоматизированное ведение всех учётных операций, расчёт и контроль товарного баланса, анализ потерь, автоматизированная пе-редача данных в бухгалтерскую систему и консолидирующую корпоративную систему, а также уни-фицированная интеграция с применяемыми системами и средствами измерений на основе специально разработанных програм-мных протоколов и архитектурных решений.

ЕАСУ ДТ ТС позволяет практически полностью исключить ручной учёт. В частности, специализированные журналы пооперационного учёта были переосмыслены и автоматизированы. Например, для автоматизации формы материального учёта ФМУ-24 была изменена технология подтверждения машинистом тепловоза факта отпуска нефтепродукта. Новая технология в перспективе ориентирована на полное исключение документа на бумажном носителе после внедрения в ОАО «РЖД» многофункциональной электронной карты машиниста.

В составе ЕАСУ ДТ ТС применяются специализированные измерительные установки слива и налива нефтепродуктов, а также системы и средства измерений в резервуарах. В качестве типового решения для слива и налива нефтепродуктов выбраны измерительные установки «АТ» производства ЗАО «КИПЭНЕРГО», хорошо показавшие себя в сложных услови-ях эксплуатации железнодорожных топливных складов. При этом ЕАСУ ДТ ТС открыта для других поставщиков при условии соответствия их оборудования техническим требованиям, утверждённым в ОАО «РЖД».

Измерительные установки

«АТ» обеспечивают высокую пропускную способность – не менее 350 л/мин при отпуске дизельного топлива в баки тепловозов и до 3000 л/мин при приёме нефтепродуктов из железнодорожных цис-терн. Относительная погрешность измерения массы нефтепродуктов не превышает 0,15% за счёт применения кориолисовых массовых расходомеров (массомеров), пока, к сожалению, импортного произ-водства. Сама установка отечест-венного производства – электроника, обвязка и сборка российские.

Все топливные склады, оснащённые ЕАСУ ДТ ТС, объединены в единое информационное поле специально разработанным программным обеспечением корпоративного уровня. Параметры учётных операций, выполняемых на технологических участках и регистрируемых программным обеспечением ЕАСУ ДТ ТС на рабочих местах, передаются по защищённой сети передачи данных на корпоративный уровень в главный вычислительный центр ОАО «РЖД», что позволяет выполнять удалённый контроль работы топливных складов работниками центрального аппарата ОАО «РЖД». При этом потеря связи с корпоративным уровнем не сказывается на функционировании ЕАСУ ДТ ТС – топливный склад продолжает работу в автономном режиме.

В настоящее время ЕАСУ ДТ ТС внедрена и эффективно эксплуатируется на 34 топливных складах ОАО «РЖД» – пилотные внедрения на топливных складах Западно-Сибирской (1 склад) и Октябрьской (1 склад) железных дорогах и типовые внедрения на полигонах Горьковской (17 складов) и Красноярской (15 складов) железных дорог.

Экономический эффект от внедрения ЕАСУ ДТ ТС оценивается до 2,5% от оборота дизельного топлива на объектах и полигонах внедрения. По итогам 2014-15 гг. указанная оценка подтверждена снижением удельного расхода дизельного топлива на полигонах внедрения.

Наряду с минимизацией по-терь и экономией топлива дополнительным эффектом от внедрения ЕАСУ ДТ ТС стало оперативное выявление и устранение проблем, связанных с промышленной безопасностью и экологией объектов внедрения. Существенно улучшились условия труда работников за счёт автоматизации ру-тинных операций и сокращения ручной работы.

ЕАСУ ДТ подвижного состава (ЕАСУ ДТ ТПС) предназначена для автоматизации учёта набора и расхода дизельного топлива тяговым и специальным подвижным составом ОАО «РЖД», в первую очередь тепловозным парком.
ЕАСУ ДТ ТПС реализуется на базе Единой системы мониторинга бортовых систем ОАО «РЖД», обеспечивающей в режиме реального времени сбор, хранение и анализ данных с бортовых систем учёта дизельного топлива по унифицированным протоколам и регламентам.

Бортовые системы учёта дизельного топлива представляют собой аппаратно-программные комплексы, устанавливаемые на подвижном составе и обеспечивающие регистрацию и передачу в корпоративную информационную систему данных о количестве топлива в баке и его расходе, например, комплексы РПДА-Т или РПДА-ТМ производства ООО «АВП-Технология».

Экономический эффект от ЕАСУ ДТ ТПС при полном оснащении тепловозного парка полигона внедрения бортовыми системами оценивается до 3% от расхода.

В 2014 году большой комплекс работ в рамках проекта по внедрению ЕАСУ ДТ на полигоне Горь-ковской железной дороги успешно выполнила компания ООО «Центр транспортного инспектората» (ООО «ЦТИ», www.inspectorat.ru).

Направлениями деятельности ООО «ЦТИ» являются:
• подготовка нормативных и технологических документов по ор-ганизации автоматизированного учёта и контроля нефтепродуктов на объектах снабжения, хранения и потребления, включая топливные базы и склады, железнодорожный тяговый и самоходный подвижной состав, технологический и автомобильный транспорт, котельные и прочее;
• подготовка проектно-сметной документации для работ по строительству, реконструкции, техническому перевооружению и автоматизации объектов снабжения и хранения нефтепродуктов;
• выполнение строительно-монтажных и пуско-наладочных работ по проектам автоматизации топливных складов и баз;
• разработка и внедрение автоматизированных информационных систем учёта и контроля нефтепродуктов для объектов снабжения, хранения и потребления нефтепродуктов;
• надзор качества выполнения и соответствия проектно-сметной документации работ по строительству, реконструкции, техническому перевооружению и автоматизации объектов снабжения и хранения нефтепродуктов.
Большинство нормативных до-кументов, регламентирующих технологию учёта и контроля за ис-пользованием дизельного топлива в ОАО «РЖД», было разработано в тесном сотрудничестве со специалистами ООО «ЦТИ».

В ряд ключевых алгоритмов ЕАСУ ДТ ТС вошли разработанные и запатентованные специалистами ООО «ЦТИ» способы ав-томатического контроля метрологических характеристик средств изменения массы нефти или жидких нефтепродуктов при их приёме (патент RU 2562942 C1) и от-пуске (патент RU 2593446 С1) на базах топлива и АЗС. Разработан-ные способы позволяют выполнять автоматический пооперационный контроль метрологических характеристик применяемых средств измерения без приостановки эксплуатации контролируемого оборудования.

Накопленный нашими специалистами опыт по организационному, методологическому, техническому и программному обеспечению технологии учёта и контроля за использованием дизельного топлива в ОАО «РЖД» может быть успешно применён в отечественных и зарубежных предприятиях и компаниях, эксплуатирующих железнодорожный, автомобильный и специальный транспорт на дизельном и бензиновом топливе.

Потери нельзя исключить полностью, но вполне можно минимизировать.

Приглашаем к сотрудничеству.

ООО «ЦТИ»
129626, г. Москва,
ул. 3-я Мытищинская, д. 16, стр. 60
тел.: +7 (495) 787 9864
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.inspectorat.ru