ОСОБЕННОСТИ РАСЧЁТА СТОИМОСТИ УСТАНОВКИ ДОРОЖНЫХ КАМЕР ФОТОВИДЕОФИКСАЦИИ

Согласно данным ГИБДД России, в 2018 году количество дорожных камер выросло на 20%. Всего на данный момент на дорогах страны работает 15,5 тыс. комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Эта цифра образовалась в основном за последнее десятилетие. Опыт, накопленный за годы успешной работы специалистами компании «Технологии Распознавания», позволяет сделать некоторые обобщения и раскрыть некоторые нюансы, которые могут помочь потенциальным заказчикам.

Прежде всего, как утверждают специалисты, составляющие смету будущей установки, любой заказчик должен чётко понимать, зачем нужна система фотовидеофиксации, какие конкретно задачи она будет решать. От ответа на этот вопрос зависит конечная цена самой системы и последующая стоимость её обслуживания. Ошибка многих новичков состоит в том, что они хотят, чтобы их будущий рубеж контроля определял как можно больше правонарушений. Такой подход многократно увеличивает стоимость установки, при этом, как правило, три четверти всех нарушений ПДД на этом рубеже будут только одного типа. Таким образом, если заказчик определится с нарушениями – он сэкономит средства.

Каждый проект по развёртыванию комплекса фотовидеофиксации предусматривает следующие действия:

• поставку оборудования;
• проектные и изыскательские работы (по необходимости);
• работы по технологическому присоединению к электрическим сетям с выполнением технических условий поставщиков электроэнергии;
• выполнение технических условий сторонних организаций (по необходимости);
• прокладка дополнительных коммуникаций и установка опор (по необходимости);
• монтажные работы и пусконаладка систем.

Кроме того, автоматическая система контроля ПДД – это не только компьютер, видеокамера и прочее «железо», но и программное обеспечение. Полное название так и звучит – «аппаратно-программный комплекс». При этом стоимость ПО напрямую зависит от тех задач, который будет выполнять комплекс. Также на стоимость проекта влияет обследование объекта. Зачастую требуется выезд специалиста на место предполагаемой установки для составления точной карты объекта. Ситуация может осложняться, если проект состоит из нескольких разнесённых рубежей контроля. Такой выезд является обязательным условием, если проводится подготовка по установке комплексов измерения скорости передвижения автомобилей на участке (т. н. «средняя скорость»). Естественно, что все затраченные человеко-часы войдут в смету.

Чтобы навскидку узнать стоимость, достаточно знать, какой тип правонарушения данный рубеж контроля будет выявлять. Существует градация от легко доказуемых типов нарушений до нарушений, требующих дополнительного подтверждения. Последним особенно требуется оснащение объекта обзорными камерами. К таким легко доказуемым видам нарушений ПДД, которые не требуют большого количества видеокамер, относятся следующие рубежи контроля:

• рубеж контроля мгновенной скорости (около 10 тысяч комплексов в России);
• контроль полосы общественного транспорта (706 систем);
• фиксация движения по обочине (375 комплексов);
• контроль скорости на участке дороги (средняя скорость).

Далее следуют объекты, где нарушения требуют дополнительного подтверждения, а это значит, что необходима установка дополнительных распознающих и обзорных камер. К ним относятся следующие нарушения:

• разворот в запрещённых местах (321 комплекс);
• нарушение требований дорожных знаков и разметки (634 комплекса);
• выезд за стоп-линию перекрёстка на запрещающий сигнал светофора (около 1,6 тысяч систем);
• проезд перекрёстка на запрещающий сигнал светофора (1,3 тысячи систем в России);
• проезд ж/д переезда на запрещающий сигнал светофора (85 систем).

Чтобы понять, насколько сложнее оснащение таких объектов, достаточно посмотреть схему оборудования стандартного Х-образного четырёхполосного перекрёстка (Рис. 1).

На сегодняшний день самым сложным является оснащение нерегулируемого пешеходного перехода. Здесь для доказательной базы нарушения требуется специальное ПО. Для оснащения всех объектов такого рода системами требуются долгая отладка и дополнительное время тестирования до приёмки объекта заказчиком.

Интересно, что в последнее время наметилась тенденция к модернизации уже установленных ранее комплексов, что, несомненно, является гораздо менее затратным, чем установка «с нуля». При этом модернизированный комплекс может превосходить предыдущую установку как по техническим возможностям, так и по количеству фиксируемых правонарушений ПДД.

Отдельно стоит упомянуть мобильные системы контроля парковки и оперативного розыска «ПаркРайт». Стоимость такого комплекса, в отличие от стационарных систем, в основном отличается количеством подключаемых видеоблоков.

С. КУСОВ,
руководитель отдела пропаганды

ООО «Технологии распознавания»
107023, г. Москва,
ул. Электрозаводская, д. 24
ОЦ «Преображенский», оф 405
тел. офис: +7 (495) 785 1536
техподдержка: +7 (495) 255 2775
е-mail : Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.recognize.ru