ОБ УНИВЕРСАЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ПЛАТФОРМ КОМПАНИИ «АРГО»

В прошлом году во время посещения Обуховского завода президент РФ В.В. Путин заявил, что, несмотря на актуальность выпуска предприятиями ВПК продукции военного назначения, важной задачей остаётся доведение уровня выпуска гражданской продукции до 30%. Конечно, это касается поддерживаемых государством крупных предприятий с миллионными заказами, с поддержкой государства. Но сегодня в России уже есть уникальные предприятия, занимающиеся разработкой и выпуском продукции, которая и во время военных действий может принести большую пользу, и в мирное время спасти от беды. Именно такую спецтехнику выпускает ООО «АРГО». Наш корреспондент побеседовал с руководителем компании Константином Александровичем БАГДАСАРОВЫМ.

Константин Александрович БАГДАСАРОВ, основатель ООО «АРГО»

Константин Александрович БАГДАСАРОВ,
основатель ООО «АРГО»

– Константин Александрович, ваша компания создаёт транспортные средства, предназначенные для использования в зоне боевых действий. Это потому, что вы сами много лет отдали военной службе?

– Я, действительно, почти два десятка лет отслужил в Пограничных войсках России на офицерских должностях, но большая часть из этих лет была отдана науке, техническим разработкам. Конечно, я до сих пор опираюсь на определённые знания и понимание того, в чём сейчас нуждается наша армия и погранвойска. Но когда наша ещё совсем молодая компания 10 лет назад создавала свой первый лёгкий грузовик с всепогодным двигателем на нефтяном газе, то рассчитывали только на гражданское использование нашей разработки. Да и те транспортные платформы, которые мы выпускаем сейчас, универсальны, могут быть использованы как при проведении военных действий, так и в мирное время.

– Вы имеете в виду вашу вездеходную мобильную платформу «Сарацин»?

– В том числе. Вездеходная мобильная платформа (ВМП) «Сарацин» представляет собой автомобиль, способный перевозить людей и грузы. «Сарацин» – это вездеход с высокими тактико-техническими характеристиками, способный брать на борт до 2,5 т груза, на шоссе демонстрируются высокая скорость и запас хода. Платформа выполнена на базе одного из серийных шасси марки УАЗ и оснащается специальными агрегатами. В конструкции шасси предусматривается несколько разных опций. Полезная нагрузка автомобиля размещается на задней грузовой платформе и может выполняться в виде сменных модулей: как с вооружением (при определённой конфигурации, трёхосный вариант, с 23-мм зенитной установкой), так и с гражданским оборудованием. При этом замена модуля не отличается сложностью и занимает всего несколько минут. Данный вездеход может комплектоваться двигателями внутреннего сгорания, коробками передач и раздаточными коробками из линейки продукции одного из наших коммерческих поставщиков. За счёт этого упрощается производство и обслуживание техники. Во всех случаях трансмиссия обеспечивает привод всех колёс. По желанию заказчика ходовая часть может дополняться пневматической подвеской, блокировкой дифференциалов и бортовыми редукторами. Также предложена система централизованной подкачки колёс. В базовой конфигурации «Сарацин» имеет только передний ряд сидений, в военной конфигурации – оригинальный кузов с открытой кабиной и без дверей. Ввиду отсутствия крыши над ними размещены дуги безопасности. Кабина получает невысокое ветровое стекло из двух частей. Правая половина может откидываться – это позволяет пассажиру вести огонь из личного оружия. Двери отсутствуют, что облегчает посадку и спешивание.

– Получается, что при использовании в зоне военных действий защита находящихся внутри него людей минимальна?

– Сегодня у любых бронированных машин по факту такая же защищённость – все они пробиваются не только дронами, но и кумулятивными снарядами, которые стали очень мощными. Поэтому и уделяется столько внимания личной защищённости бойцов, их спецобмундированию. Сейчас в зоне СВО наши «Сарацины» используются для сопровождения колонн бронетехники, а также как лёгкий разведывательный автомобиль. А для решения этих задач важны манёвренность и скорость передвижения. На «Сарацине» можно разместить миномётный дивизион из трёх-четырёх 120-миллиметровых минометов. При наличии таких групп время на развёртывание и стрельбу – минимальное. После произведения выстрелов машины могут быстро уехать.

«Сарацин»

– А как их можно использовать на «гражданке»?

– Как и любой другой вездеход. У нас модель «Сарацина» существует в трёх вариантах исполнения. Лёгкая модификация в форм-факторе автомобиль-амфибия базируется на шасси Niva Legend, а тяжёлая являет собой трёхосную версию с колёсной формулой 6х6 на платформе УАЗ. Лёгкая модификация интересна любителям охоты и рыбалки, путешествий по горным дорогам и степям. Можно ездить и по городу, но как и любой другой вездеход, «Сарацин», скорее, предназначен для активного отдыха. Хотя преимущественно его используют всё же в служебных целях. Они подходят для проведения поисковых и спасательных работ, для использования в лесо- и охотхозяйствах. Опять же, полезен он и для нефтяников и газовиков, которым приходится не только самим перемещаться от установки к установке, но и транспортировать оборудование. А грузоподъёмность у этого вездехода, как я уже говорил выше, от тонны до двух тонн, но по желанию заказчика мы можем довести её и до двух с половиной тонн.

– Расскажите, пожалуйста, о вездеходе «Черепаха». Почему такое название?

– Дело в скоростных качествах, максимальная скорость «Черепахи» составляет всего 10 км/ч. Но она и создавалась не для гонок по пересечённой местности, основное предназначение данной автономной платформы с искусственным интеллектом (АПИИ) – доставка грузов. По сути это робот-доставщик, разработку которого мы начали в 2023 году, а сейчас он уже проходит «обкатку» в зоне СВО на линии боевого соприкосновения. Основные его задачи – доставка боеприпасов и продуктов питания, но используется также и для эвакуации раненых. Работает «Черепаха» на литий-ионных аккумуляторах и способен проехать шесть часов без зарядки. За счёт автономности эта платформа может не только доставлять на передний край боеприпасы, но и вести наблюдение, обеспечивать ретрансляцию связи. Грузоподъёмность робота, действующего сейчас в зоне СВО, составляет 500 кг. Дальность действия опытного образца – пять километров. «Черепаха» не создаёт шума и не «светится» в тепловом диапазоне. Из-за малых габаритов визуально её сложно обнаружить. Ещё одной особенностью данной платформы, помимо высокой проходимости, является оснащение шасси крупнокубажными камерами, что обеспечивает минимальное удельное давление на грунт и в разы увеличивает боевую устойчивость платформы в ходе преодоления минных заграждений.

«Черепаха»

В мирной жизни «Черепаха» также может найти широкое применение. Начнём с того, что она, помимо электрического двигателя, может оснащаться дизельным и гибридным двигателями по желанию заказчика. «Черепаху» можно использовать для контроля состояния газо- и нефтепроводов; при прокладке тонелей и работе в шахтах; для доставки продовольствия и оборудования, например, на метеорологические станции. Данная АПИИ подходит и для арктических проектов.

– У вас есть ещё один новый проект – «Тритон». Что это за «зверь»?

– Это универсальный вездеход-амфибия, который может работать как транспортёр переднего края и участвовать в создании плацдармов. Представляет собой многофункциональное транспортное средство, которому найдётся применение как в армии, так и в гражданской сфере. Сейчас актуальным направлением его использования является форсирование водных преград и создание плацдармов в зоне СВО. Поскольку многие участки линии обороны российских вооружённых сил проходят через водные преграды, нашим частям, находящимся там, для преодоления этих преград необходимо создать плацдарм на противоположном берегу, чтобы обеспечить возможность переброски более тяжёлой техники через специально оборудованные переправы. При помощи наших вездеходов-амфибий можно осуществить такую переброску. Пятьдесят «Тритонов» с экипажем по пять человек за два часа перебросят на другой берег две роты. Это позволяет быстро создать плацдарм и начать переброску техники.

«Тритон»

– СВО рано или поздно закончится. Можно ли будет применять «Тритон» в мирных целях?

– Конечно, как и вся наша продукция, эти вездеходы-амфибии универсальны. Они, безусловно, будут полезны и МЧС, и Росгвардии, и геологам, и нефтяникам, и газовикам, и медикам, работающим в сельской местности.

– Спасибо, Константин Александрович, за интереснейший рассказ о разработках вашей компании. От всей души желаем вам дальнейших успехов и новых интересных проектов.

ООО «АРГО»

тел. +7 (495) 408 5508

+7 (916) 777 9918

e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.


ПРЕДЛОЖЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ от журнала ТОЧКА ОПОРЫ

Предложение о сотрудничестве


Приглашаем вас принять участие в публикации интервью / статьи / новости о вашей компании в номерах российского делового журнала ТОЧКА ОПОРЫ.

Если вы хотите:

  • достойно представить свой бизнес;
  • сообщить о новых направлениях вашей деятельности;
  • заявить о себе как о преуспевающем игроке на рынке;
  • поделиться успехами, достижениями, опытом;
  • найти потенциальных покупателей своей продукции;

то мы будем рады вам помочь!

Закажите размещение в печатной версии журнала ТОЧКА ОПОРЫ, и ваша статья БЕСПЛАТНО появится на страницах электронной версии. А это значит, что о вашей компании узнает огромное количество интернет-пользователей и ваших потенциальных покупателей!

Также мы предлагаем:

  • Размещение баннерной рекламы на сайте;
  • Размещение вашей статьи/новости в ежедневной новостной рассылке с количеством подписчиков 17 тыс.
  • Размещение вашей новости/статьи/заметки/интервью/видеоинтервью на сайте

РЕКЛАМА В ЖУРНАЛЕ

РЕКЛАМА НА САЙТЕ

АРХИВ ЖУРНАЛА

№293 Июнь 2024
тема: промышленность