НОВЫЕ МОДУЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ

В настоящее время в РФ эксплуатируется, проектируется, и строится около 200 установок, перерабатывающих стабильный газовый конденсат (СГК) производительностью от 10 до 300 тыс. тонн/год по исходному сырью. Работа всех этих установок основана на простом атмосферном разделении СГК на фракции без какого-либо химического изменения состава углеводородов.

Основной продукцией таких производств является прямогонная фракция низкооктанового бензина, компоненты дизельного топлива и до 3-20% мазутной фракции, используемой в основном в качестве топлива для собственного производства. Качество получаемых продуктов не отвечает требованиям нормативных показателей, предъявляемым к моторным топливам, и реализуется как сырье для дальнейшей переработки в нефтехимии и нефтепереработке (причём без уплаты государству за акцизы).

В Научно-производственном объединении «Энергомашавтоматика» разработали технологию глубокого каталитического воздействия и создали установки, позволяющие получать максимальное количество качественных светлых нефтепродуктов.

Компания «Энергомашавтоматика» занимается каталитическими процессами в нефтехимии, разрабатывает технологии для углублённой переработки природных углеводородов. В настоящее время разработана и опробована технология, совмещающая в себе первичные и вторичные процессы нефтепереработки в одном модуле.

В основе технологического процесса лежит каталитическая конверсия углеводородов при каталитическом и термическом воздействии с получением максимального количества качественных светлых нефтепродуктов.

Основным отличием разработанной технологии от обычной атмосферной разгонки является то, что на выходе из установки получаете не прямогонный низкооктановый бензин, а высокооктановый, пригодный для компаундирования автомобильных бензинов; не застывающую при плюсовых температурах солярку, а низкозастывающее хорошее дизельно топливо. Мазут, полученный по данной технологии, обладает более низкой вязкостью, более низкой температурой застывания, по составу он значительно ближе к судовому топливу, чем традиционный. Его количество значительно меньше, чем при традиционной технологии.

Особенно преимущества этой технологии заметны при переработке парафинистых газовых конденсатов и высокопарафинистых нефтей.

Деятельность компании ориентирована на разработку мини-заводов нового типа. Предлагаются 3 вида модульных установок: для переработки прямогонного бензина, печного топлива и газового конденсата.

Установки имеют номинальную производительность 50 тонн/сутки, состоят из двух частей:

1– Каталитический блок, совмещённый с газовым блоком, с насосной станцией и блоком охлаждения (АВО) – 40 футовый контейнер (расстояние до ближайших баков не менее 25м).
2– Энергоблок (котёл или трубчатая печь).

По желанию заказчика к стандартному исполнению могут быть добавлены дополнительные опции. В максимально полной комплектации – установка может быть полностью автономна! Используя попутный газ – работать на собственном электричестве (применяя микротурбину), охлаждаеться воздухом или чиллером.

На установке используется 2 тонны катализатора, его активной работы хватает для бензиновой установки на 2-3 мес, для печного топлива и СГК на 6-8 мес., в зависимости от качества исходного сырья. Есть некоторые решения по понижению содержания серы в 3-10 раз (как доп. опция).

Срок изготовления 6 месяцев и ориентировочно на доставку, СМР и пусконаладку 1 месяц.
Сейчас НПО «Энергомаш-автоматика» выпускает сертифицированные установки 2-го, 3-го и 4-го поколения.
– Установка 4-го поколения оснащается блоком низкотемпературной ректификации под давлением. Это позволяет чётко отделить бензин от газа. В газе не остаётся бензиновых фракций, а в бензине остаётся ровно столько газа, чтобы не превышать ДНП (регулируется). Это позволяет увеличить выход бензина на несколько процентов. Вместо ШФЛУ получается СУГ (сжиженный углеводородный газ– пропан бутан).

Что представляют собой продукты, выходящие из установки:
• Бензин. Из установки выходит бензин каталитического крекинга, высокооктановая (ОЧММ 76-80, ОЧИМ 86-90) который необходимо незначительными усилиями довести до параметров ГОСТа. При необходимости можно так отрегулировать процесс, что будет выходить бензин 92 или 95, но в этом случае снижается производительность установки, а, главное, растут потери на газ.
• Дизельное топливо. Обычно имеет температуру застывания от -50 до -60°С. Им зимой разбавляют летнее ДТ, доводят температуру застывания до -20°С и продают как зимнее, при этом температура вспышки в пределах ГОСТ305-82.
• ШФЛУ – широкая фракция лёгких углеводородов.
• СУГ – обычный пропан-бутан с небольшой долей пентана.
• Масло – тяжёлая фракция (температура кипения 350-520°С), практически полностью убраны парафины, так что это низкозастывающая маловязкая жидкость. Идёт на судовое топливо, очень востребовано речным флотом, так как обычно это малосернистая жидкость. Ею разбавляют сернистые и застывающие мазуты для бункеровки судов. Некоторые продают как печное топливо. Горит хорошо, удельная теплота сгорания – высокая.

НПО «Энергомашавтоматика»
125047, Москва,
Миусская пл., д. 9/5, к. 202
тел./факс: +7 (495) 778 4511
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.npoema.ru