НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ НАВИГАЦИИ

В этом году впервые в своей истории Международный Навигационный форум и Международная выставка «Навитех» прошли в рамках Российской недели высоких технологий. Как всегда, форум и выставка стали масштабной площадкой для выступлений ведущих российских и зарубежных экспертов, обсуждения стратегии развития отечественного и мирового навигационных рынков. Здесь были представлены новые интеграционные услуги и сервисы на основе спутниковой навигации, беспилотники, обсуждались Интернет вещей, «безопасные» города, «умные» автомобили и дома, высокоточная навигация, дальнейшее  развитие проекта «ЭРА-ГЛОНАСС».

213 26

 Х юбилейный Международный Навигационный форум, являющийся центральным событием и главной коммуникационной площадкой для обсуждения новейших технологических и рыночных тенденций навигационной отрасли, в том числе развития технологий ГЛОНАСС в России и мире, в этом году проходил в Москве в начале мая одновременно с 8 Междуна-родной выставкой «Навитех-2016». На этой масштабной выставочно-коммуникационной площадке были представлены мировые лидеры рынка спутниковой навигации, навигационно-информационных технологий, геодезии и картографии. В выставочной экспозиции свои разработки продемонстрировали 53 компании из России, Белоруссии, Канады, Китая, Литвы. Достижения отечественных производителей посетители выставки смогли оценить по достоинству на стендах таких участников, как: «Российские космические системы», «Навтелеком», «Евромобайл», «Спутниковая система «Гонец», «Старлайн», «Аруснави/Gelios Soft», «Форт-Телеком», «МТ-Систем», ГК «СКАУТ»/«Современные технологии мониторинга» и другие. Из зарубежных участников хотелось бы отметить такие компании, как: Sierra Wireless (Канада), Shenzhen Meitrack Group (Китай), «Гуртам» (Белоруссия), Teltonika (Литва).

То, что выставки «Навитех-2016», «Связь» и «СТЛ. Системы транспорта и логистики» проходили одновременно и на одной площадке, позволило расширить аудиторию профессиональных посетителей, повысить уровень и масштаб деловых встреч, а также способствовало успеху совместных усилий государства и бизнеса, направленных на широкое применение глобальных навигационных технологий в важнейших отраслях экономики.

Выступая в рамках пленарного заседания Навигационного форума, Игорь Левитин, помощник Президента РФ, отметил успехи развития навигационной отрасли за последние 10 лет, в первую очередь за счёт запуска масштабного государственного проекта «ЭРА-ГЛОНАСС» (государственная автоматизированная система экстренного реагирования при авариях), а также правильно выбранных механизмов управления и постоянному активному взаимодействию государственных институтов и российского бизнеса.

 А выступивший с докладом заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов рассказал о внедрении системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и установке устройств вызова экстренных оперативных служб на этапе автопроизводства как о конкурентном преимуществе производимых в России транспортных средств.

 Выступая на форуме, эксперты подчёркивали, что международное сотрудничество России в области создания технических требований активно развивается. Наша страна возглавляет международную группу по разработке правил ООН в отношении требований к транспортным средствам, оснащённым устройствами вызова экстренных оперативных служб. Опыт создания и внедрения российской системы «ЭРА-ГЛОНАСС» ляжет в основу глобальных международных требований, которые будут универсальными для европейской e-Call и других аналогичных систем. Уже сейчас созданы все условия для проведения сертификационных испытаний автомобилей. В ЕАЭС аккредитованы 7 органов по сертификации и 3 испытательных центра. Результаты испытаний взаимно признаются на территории всех государств-членов ЕАЭС.

Как рассказал Алексей Цыде-нов, заместитель министра транспорта РФ, за последнее время создана целая отрасль новых услуг на основе навигации. Сейчас уже воспринимается как обыденность, что школьные автобусы, кареты скорой помощи, автомобили полиции оснащены оборудованием ГЛОНАСС. Когда на место происшествия в автоматическом режиме направляется помощь – это уже воспринимается не как какое-то новшество, а как само собой разумеющееся. Такими же темпами развиваются дополнительные виды услуг, в которых используеются навигационные технологии.

Александр Гурко, президент НП «ГЛОНАСС», тоже прогнозирует активное развитие беспилотных навигационных систем (БНС). Уже сейчас рынок беспилотного транспорта растёт, насчитывается около 120 различных приложений, в которых дроны используются для промышленного, коммерческого и бытового назначения. А дальше деятельность по БНС будет вестись в 4 основных направлениях: создание инфраструктуры, разработка регуляторики, разработка экосистемы сервисов и разработка требований к бортовому оборудованию.

В своём докладе руководитель АО «ГЛОНАСС» Андрей Недосеков остановился на итогах работы системы «ЭРА-ГЛОНАСС», отметив, что в дальнейшем применение информационно-навигационных технологий позволит решить задачи в области обеспечения безо-пасности дорожного движения, включающие техническую поддержку безопасной эксплуатации автомобиля; сокращение негативных последствий ДТП; экстренное реагирование при авариях и пре-дупреждение об опасности на дороге; взаимодействие с системой-112, АПК «Безопасный город», а также другими информационными системами по обмену данными о ДТП и результатах реагирования на происшествие.

Эксперты выделили в качестве основных драйверов мирового развития навигационной отрасли в ближайшие 3-5 лет капитализацию посредством коммерческих сервисов – информационных, безопасности, платёжных, страховых, технической поддержки; возможности «подключённого автомобиля» (Connected Сar) и Сonnected People, применение пользовательских интерфейсов в области автомобилестроения.

Основные тренды на транспорте – «умный» автомобиль, «умный» беспилотный автомобиль и в целом «умные» виды транспорта и стремительное развитие сегмента in vehicle infotainment – автомобильные информационно-развлекательные системы.

Отмечалось также, что перспективным трендом является развитие indoor-навигации (навигации внутри помещений) и, в целом, сквозной (бесшовной) навигации, когда пользователь уже не замечает, какая технология работает внутри помещения, а какая снаружи, имея при этом надёжное навигационное решение.

Владимир Климов, исполнительный директор Ассоциации «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум», видит стратегическое развитие навигации на нескольких уровнях самой группировки ГЛОНАСС и её наземного применения. «Сейчас развивается технология высокоточной навигации, которая может быть применена практически во всех сферах экономики России. Она позволит предоставлять более качественные услуги в том числе в тех областях, где ранее это было недоступно – внутри помещения, под водой, в космическом пространстве. Что существенно расширит круг потенциальных потребителей и эффект от применения навигационных технологий».

По словам Василия Шпака, генерального директора АО «НИИМА «Прогресс», в ближайшие годы основными драйверами мирового развития навигационной отрасли станут повсеместное использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), развитие беспилотной автомобильной индустрии и робототехники в целом в интересах массового потребителя. При этом эксперт отмечает, что основной проблемой развития навигационного рынка для отечественных предприятий является недостаток инвестиций в разработку конкурентоспособной российской продукции для реализации на мировом навигационном рынке.

Выступающие на форуме отмечали, что на сегодняшний день существуют сложности с внедрением одной из трендовых технологий v2x (обобщённое название технологий автономного взаимодействия между участниками дорожного движения и дорожной инфраструктурой). Эксперты обратили внимание, что в России этой теме уделяется недостаточное внимание, а проекты по теме v2x практически не реализуются. Александр Гурко, президент НП «ГЛОНАСС», рассказал, что с 2014 года в США реализуются и активно финансируются проекты для отработки технологий «автомобиль-автомобиль», «автомобиль-инфраструктура», «автомобиль-пешеход». К 2019 году там планируется оснащать все автомобили технологией v2x, что позволит снизить аварийность на автодорогах на 80%. В Европе с 2011 г. реализуется пилотный проект Drive c2x, в котором участвуют автопроизводители, IT-компании, разработчики бортовых систем, телекоммуникационные операторы. На сегодняшний момент приняты уже сотни стандартов в этой области в Евросоюзе и США. «На наш взгляд, необходимо значительно ускорить этот процесс и в России, вовлечь большое количество участников в проекты, которые сейчас реализуются в рамках Автонет, и, возможно, инициировать новые проекты в этой области», – заключил А. Гурко.

Как следует из докладов, в области разработки потребительских навигационных устройств всё движется к мультисистемности. Полномасштабно функционирует российская спутниковая группировка ГЛОНАСС и американская GPS, активно развиваются китайская Beidou и европейская Galileo, активизировалось развитие индийской IRNSS.

Александр Соколов, заместитель директора по развитию НПП «ИТЭЛМА», считает, что основная тенденция состоит в том, что в ближайшее время навигационные приёмники станут мультсистемными – с поддержкой 4-х спутниковых систем, более автономными – смогут определять координаты в помещениях, без видимости неба, увеличится их точность, уменьшатся размеры, сократится потребление энергии, что позволит встраивать их куда угодно как неотъемлемую часть экосистемы Интернета вещей. Он также отметил, что сегодняшняя проблема отрасли состоит в отсутствии законодательной базы, регулирующей новые направления в отрасли.

В этом его поддержал заместитель генерального директора навигационного холдинга Спейс-Тим Андрей Платонов. Он отметил, что развитие навигационных технологий в регионах активно продолжается, но напрямую зависит от окончательного формирования нормативной правовой базы, в том числе от принятия новой редакции ФЗ «О навигационной деятельности». Помимо этого, по его словам, необходима гармонизация региональных навигационно-информационных систем на основе ГЛОНАСС с федеральными проектами – системой экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, системой взимания платы с автомобилей массой свыше 12 тонн и проектом «Безопасный город» (регион).

Заместитель генерального директора по научной работе НИИ Прикладной телематики, к. т. н. Александр Кандауров, также  счи-тает крайне актуальным и важным развитие нормативной правовой и методической баз внедрения технологий и оборудования в рамках автоматизированных процессов мониторинга технико-эксплуатационного состояния инженерных сооружений на автомобильных дорогах.

В свою очередь, Александр Бондаренко, руководитель службы международного развития НП «ГЛОНАСС», делает ставку на высо-кий потенциал молодых команд и их роль в развитии навигационного рынка, он с удовлетворением от-метил, что, помимо традиционных телематических решений участники форума увидели новые технологии, идеи и решения, представленные молодыми командами в конкурсе инновационных проектов. Большинство представленных технологий и продуктов имеют существенный экспортный потенциал и могут применяться как в России, так и за рубежом.

Владимир Пучков, старший проектный менеджер Кластера космических технологий и телекоммуникаций Фонда «Сколково», рассматривая навигационную отрасль, выделил два основных тренда. Первый – комплексирование навигационных данных, полученных от различных источников: GNSS/RNSS, беспроводных сетей (Wi-Fi, BT, Zigbee), MEMS, магнитных полей. Второй – возможность выхода на новый уровень относительного и абсолютного позиционирования с использованием новых данных, получаемых от инфраструктуры: маяков BTLE, базовых станций высокоточной навигации, псевдо-спутников, данных высокоточной 3D картографии. По мнению эксперта, в ближайшие 5 лет должно произойти достаточное оснащение инфраструктуры, что позволит сформироваться единому «полю» высокоточной навигационной информации.

В целом при рассмотрении рынка навигационных услуг эксперты отмечают, что главными игроками по-прежнему остаются российские компании. Как заметил генеральный директор навигационного холдинга СпейсТим Алексей Смятских, все более-менее серьёзные заказчики – а это средние и крупные российские компании – хотят видеть не просто навигационное оборудование, а систему, которая отвечает их бизнес-требованиям и решает их бизнес-задачи. Поэтому предлагать просто оборудование – бессмысленно. Нужно предлагать систему, которая работает с учётом российской специфики в целом и специфики отдельных отраслей и предприятий в частности. А этим требованиям отвечают только российские компании, которые предлагают заказчику комплексные системы – не только оборудование, но и программный продукт, адаптированный под российские условия. Преимущество иностранных компаний может быть только в ценовом предложении, которое основано на эффекте масштаба.

Компания «ПрофКонференции»
123007, г. Москва,
ул. 4-я Магистральная, д. 11, стр. 2
тел/факс:+7 (495) 641 5717
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.glonass-forum.ru
www.navitech-expo.ru


ПРЕДЛОЖЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ от журнала ТОЧКА ОПОРЫ

Предложение о сотрудничестве


Приглашаем вас принять участие в публикации интервью / статьи / новости о вашей компании в номерах российского делового журнала ТОЧКА ОПОРЫ.

Если вы хотите:

  • достойно представить свой бизнес;
  • сообщить о новых направлениях вашей деятельности;
  • заявить о себе как о преуспевающем игроке на рынке;
  • поделиться успехами, достижениями, опытом;
  • найти потенциальных покупателей своей продукции;

то мы будем рады вам помочь!

Закажите размещение в печатной версии журнала ТОЧКА ОПОРЫ, и ваша статья БЕСПЛАТНО появится на страницах электронной версии. А это значит, что о вашей компании узнает огромное количество интернет-пользователей и ваших потенциальных покупателей!

Также мы предлагаем:

  • Размещение баннерной рекламы на сайте;
  • Размещение вашей статьи/новости в ежедневной новостной рассылке с количеством подписчиков 17 тыс.
  • Размещение вашей новости/статьи/заметки/интервью/видеоинтервью на сайте

РЕКЛАМА В ЖУРНАЛЕ

РЕКЛАМА НА САЙТЕ

АРХИВ ЖУРНАЛА

№293 Июнь 2024
тема: промышленность