МЫ ПЕРВЫЕ, НО РИСКУЕМ ПОТЕРЯТЬ ПРИОРИТЕТ

Журнал «ТОЧКА ОПОРЫ» уже не раз рассказывал о деятельности российской компании «Транскор-К» – лидера в техническом диагностировании подземных и подводных трубопроводов методом магнитной томографии (МТМ). Успехи этой компании на мировом рынке бесконтактной диагностики трубопроводов поражают, её услугами пользуются компании из США, Канады, Австралии и других стран, в Китае и Малайзии созданы совместные предприятия. Вот только на родине, в России, услуги «Транскор-К», мягко говоря, пользуются не самой большой популярностью. Хотя её успехи в реализации самых сложных проектов бесспорны. В чём же причина такой слабой востребованности услуг МТМ на родине, наш корреспондент спросил генерального директора компании Светлану Сергеевну КАМАЕВУ.

– Светлана Сергеевна, давайте начнём с приятного. По инсайдерской информации, у вас недавно с неизменным успехом был завершён очередной проект, причём в России, где-то на Сахалине. Не могли бы вы рассказать об этом проекте?

– Мы провели обследование подводного перехода магистрального нефтепровода самого крупного российского оператора под проливом Невельского. Пролив очень сложный по навигации, второй по сложности после Гибралтара. Там безумное течение, причём разнонаправленное, большая ветровая и волновая нагрузки, видимость нулевая, глубины до 27 м и самое неприятное – пролив не замерзает и зимой. Так что никакой управляемый или неуправляемый подводный робот там не справится, не говоря о «тяжёлых» водолазах. Для обследования этого глубоководного объекта применили новейшее техническое решение на базе наших изобретений.

Чтобы просканировать магнитное поле над трубопроводом, надо было обеспечить равномерное движение магнитометра. Для этого мы привлекли специальную отечественную подводную навигационную систему и систему перемещения нашего прибора «Аква-Скиф» на буксируемом теле «SmartBat» («умная летучая мышь»). Особая конструкция этой сканирующей системы позволила даже в условиях нулевой видимости плавно «пролететь» под водой точно над осью обследуемого трубопровода и снять показания о состоянии металла и нагрузках. Это первое в мире применение данной инновации для обеспечения безопасности инфраструктуры крупнейшего нефтяного оператора России. Эту уникальную сферу деятельности мы постоянно расширяем за счёт сложных контрактов: достаточно упомянуть заказ на глубоководное обследование от компании Шелл для трубопровода на глубине 1200 м в акватории Нигерии. Мы готовы взяться за этот сложнейший проект, так как на сегодняшний день являемся фактически первопроходцами в данной отрасли, что весьма почётно и интересно.

– И в Сингапуре недавно ваша компания произвела фурор. Что такого особенного вы там показали?

– Показали на Сингапурском авиашоу ещё одну свою разработку. Мы смонтировали свой прибор магнитометр бесконтактный «Скиф» на оптокоптер и обследовали переходы газопроводов «Алроса-Газ» под якутскими незамерзающими реками в районе Вилюйской ГРЭС на глубинах до 20 м. Кроме нас металл подводных объектов сквозь толщу воды с воздуха пока никто не обследует. Дроны используют многие, но только для видеосъёмки, в лучшем случае, для регистрации утечек продукта на месте уже случившейся аварии. А вот проконтролировать состояние металла на всём протяжении трубопровода, как над водой, так и под водой, как над землёй, так и под землёй, и сделать выводы о его реальном состоянии, наличии дефектов, не изменяя режим работы трубопровода – это делаем только мы. Успех в этом авиашоу позволил нам заключить новый контракт на обследование технологических топливопроводов под железобетонным перекрытием в международном аэропорту Куала-Лумпур. Проявили интерес к подобному сервису и специалисты Тайваня.

– Получается, за рубежом вы работаете гораздо больше, чем в России? Неужели ваши технологии не интересны соотечественникам?

– Да, иностранцы по-прежнему с нами охотнее сотрудничают, чем отечественные компании. Количественно российские объёмы составляют не более 1/10 от наших работ. И пока ничего не изменится в российском законодательстве, пока не будет новых ГОСТов, не появится Технический регламент по безопасности магистрального трубопроводного транспорта, боюсь, всё останется на прежнем уровне. К сожалению, мы теряем не только время, но и рискуем утратить приоритет. Если будут продолжаться проволочки с радикальным обновлением российской нормативной базы в пользу инновационных подходов, рано или поздно MIT (Массачусетский Технологический Институт, США) или другие хорошо финансируемые разработчики повторят технологию МТМ, и тогда иностранцы оперативно введут свою нормативную базу, у них это хорошо налажено. Как только будет введён зарубежный стандарт, сразу же забудут и приоритет, и само название технологии МТМ, за счёт которой десятилетиями решали свои технические проблемы, и не будут ссылаться на страну происхождения.

– Каким образом мы можем не допустить этого?

– Всё, что зависит от нас, мы делаем. Но нам необходима современная нормативная база, которая обеспечит эффективное внедрение инноваций в практику. На сегодняшний день одним из ключевых моментов, которые тормозят этот процесс, является закон об «инновационных» закупках государственными компаниями в тендерных торгах у МСП – фактически, без механизма выбора «наилучшей доступной практики» и без каких-либо показателей качества, помимо цены. Поэтому сейчас российские профильные отраслевые наукоёмкие и сложные технологии фактически не востребованы. Мешает и морально устаревшая, просто архаичная нормативная база, не позволяющая применять инновации. Остаётся ожидать, когда количество запросов на «переход к новому технологическому укладу на практике», таких, как наш, перейдёт в качество, и нас услышат.

246 09

– Но ведь к помощи «Транскор-К» и российские заказчики обращаются, значит есть какой-то выход?

246 10– Много лет наша компания участвует в бесконечных «сравнительных испытаниях» и подтвердила эффективность практически для всех «столпов нефтегазовой отрасли» – Газпрома, Роснефти, Транснефти и т. д. За эти годы мы уже за сотню раз подтвердили высокое качество и надёжность МТМ по выявлению участков с дефектами металла, определению опасности, показав результат выше заявленного нами же минимального порога в 75%. Мы по этому показателю в разы обошли наших ближайших конкурентов. Но в очередном тендере победа опять уходит к тому, кто просто назначил минимальную цену. Заказчик же, получив в итоге недостаточно качественные результаты, делает вывод о неэффективности бесконтактных магнитометрических технологий в принципе. А мы вновь тратим в доказательство обратного свои время и деньги, участвуя в сравнительных испытаниях. Таким образом наша компания продолжает инвестировать свои средства в повышение качества работ в отрасли. Пока эта стратегия слабо окупается, за исключением нескольких проектов уникальной сложности. Например, дочерняя компания российского лидера по добыче алмазов «Алроса» доверила нам инспекцию газопроводов, на которых завязано жизнеобеспечение нескольких населённых пунктов Якутии. Если в этих суровых условиях прекращается газоснабжение, может замёрзнуть целый микрорайон города, такого, как Мирный. Специалисты «Алроса-Газ», чтобы избежать подобного риска, предложили интересный вариант тендера: если участвующие в квалификационном испытании фирмы-соискатели показывают качество выше 50% (например, больше 50% дефектов металла будет выявлено), то среди оставшихся победит тот, у кого цена на услуги ниже. В результате тендер выиграли мы и «Алроса-Газ» не пожалели о том, что доверили нам инспекцию своего газопровода.

Местный медиа-ресурс «Алмазный Край» даже снял сюжет об этих испытаниях. Фильм можно посмотреть в интернете.

Подобный подход эффективен в выборе «наилучшей доступной практики». Говоря о господдержке, хотелось бы скорейшего введения, новой российской нормативной базы – и всё будет просто отлично!

ООО НТЦ «Транскор-К»
111141, Москва, ул. Перовская, д. 31A
тел./факс: +7 (495) 225 9653
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.transkorworld.com

№259 Март 2020
тема: неразрушающий контроль