ХОРОШИЕ ДОРОГИ – ЭТО СТАБИЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА СТРАНЫ

Дорога не зря всегда была символом жизни. От того, сколько у нас в стране дорог, насколько они качественны, фактически зависит, как живётся каждому из нас. В прошлом году в России была введена система «Платон», что вызвало множество нареканий среди перевозчиков. Наш корреспондент решил узнать у руководителя ООО «Дорстройсинтез», компании, имеющей прямое отношение к добыче и поставкам песка, а также к строительству дорог,  Ольги Ивановны Абрамовой, что она думает о системе «Платон» и о качестве дорог в России.

215 06

– Ольга Ивановна, поскольку ваша компания специализируется на разработке песчаных карьеров и на реализации песка, его доставке заказчикам, введение платёжной системы «Платон» не могло не отразиться на вашей работе. Скажите, с её введением у вас появились проблемы?

– Проблема сейчас у всей страны. Дело не только в том, что провоз грузов платный, а в весовом ограничении. У нас в стране перевозка в основном автотранспортом. Тарифы на железнодорожные перевозки значительно превышают тарифы на автоперевозки. Да и не у всех предприятий есть собственные ж/д ветки, чтобы грузы из вагонов сразу на склады сгружать, всё равно приходится от станции до места назначения автотранспортом перевозить. Так что можно сказать, что все грузы в России, начиная от детского питания и заканчивая строительными материалами, перевозятся большегрузными автомобилями.

 В 2015 году в соответствии со статьёй 29 Федерального закона №248-ФЗ для пользователей автомобильных дорог был введён запрет осуществлять движение по дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, если те везут неделимые грузы. Как только ввели это ограничение, перевозчики стали сокращать вес перевозимых грузов до 10 тонн, даже если везут автомобилями, способными перевозить до 20 тонн груза. Но количество-то грузов, которые надо перевезти, не сократилось, значит, увеличилось количество рейсов, средств, потраченных на перевозку, то есть, увеличились транспортные расходы. Естественно, автотранспортники свои деньги получат, так уже всё сжато, всё просчитано до копейки, сокращать нечего. Получается, что любой груз при перевозке по транспортным расходам обходится в два раза дороже. И все дополнительные расходы ложатся на простых потребителей, которые теперь вынуждены больше платить за товары в магазинах, пос-кольку транспортные расходы входят в стоимость этих товаров.

 А тут ещё внесли предложения по изменениям на получение разрешений на провоз грузов, превышающих дозволенный вес. Предлагают передать выдачу этих разрешений региональным и муниципальным властям. То есть, если раньше документы на провоз груза оформлялись один раз на весь рейс, то в случае принятия этих поправок, брать разрешение на провоз придётся в каждой области, а то и в каждом муниципалитете. Представьте себе, например: груз надо доставить из Подмосковья в Воронежскую области, в Московской разрешение дали, в Воронежской – дали, а в Тульской и Липецкой – нет. И каким образом довезти этот груз до места?

– Но, Ольга Ивановна, ведь введение данного весового ограничения объясняют тем, что тяжёлые грузовые автомобили разрушают наши дороги, которые сейчас уже приходится ремонтировать даже не каждый год, а два раза в год.

– Так надо строить нормальные дороги, причём, чем больше – тем лучше для страны. Что такое строительство новой дороги – это подъём экономики региона. Сразу же открываются тысячи рабочих мест, загружаются работой предприятия – асфальт, бетон, щебень, песок – всё это нужно для строительства, всё надо производить. Проектировщики, химики, автотранспортные предприятия – все втягиваются в этот процесс, везде перед специалистами открываются перспективы не только интересной работы, но и стабильного заработка. Эти дороги надо освещать, тянуть линии электропередач – появятся ещё новые рабочие места.  Вдоль этих дорог строятся придорожные кафе, гостиницы, автозаправки. Растёт торговля. Растут перевозки, увеличивается товарооборот, пополняется бюджет страны! Выигрывает не только государство, выигрывает каждый из нас! Ведь это же аксиома: хорошие дороги – это не просто трассы, по которым движется автотранспорт – это экономика всей страны!

 А что сейчас? Если взять все дороги, посчитать затраты на их ремонт, чем, похоже, никто не занимался, а на другие весы положить сколько перевозится груза и на сколько он подорожал, то от всех этих неразумных нововведений проигрывают все.

– Возможно, у нас нет таких технологий, которые позволяют строить дороги, не разрушающиеся каждый год. А европейцы и американцы с нами своими секретами строительства долговечного дорожного покрытия, выдерживающего круглогодичный проезд по ним 20-тонных фур, делиться не хотят.

– Всё у нас есть. Скажу вам больше, у нас такие технологии были ещё в 70-е годы прошлого века. Кроме того, у нас есть институты, которые вполне могут разработать технологии и покрытия, ничуть не хуже, чем на Западе. Кстати, в Америке и в Германии как раз и взялись за строительство автобанов, когда поняли, что тем самым поднимают рухнувшую экономику своих стран.

 Нельзя сказать, что у нас вообще ничего не делается, что дороги совсем не строятся. В России  разработаны серьёзные программы по дорожному строительству. Программа по развитию скоростных автодорог в России в части федеральных трасс должна быть утверждена правительством в 2017 году. Сей-час реализуется первый из её этапов, предусматривающий создание скоростных автодорожных связей между Центральным, Южным и Северо-Западным регионами.

– Ваша компания готова в этих проектах участвовать?

– Да мы ждём, что уже в следующем году в полную силу включимся в реализацию этих пректов. Запрос на песок у нас есть и сейчас. Люди работают, кто-то что-то достраивает. В основном песок у нас берут бетонщики, делают строительные смеси, бетон. И очевидно, что объёмы его закупок будут увеличиваться, заказы уже есть. Так что к строительству новых дорог «Дорстройсинтез» точно готов, и мы за то, чтобы этих дорог было как можно больше, и чтобы они были лучше, чем на Западе.

– Спасибо, Ольга Ивановна, за этот интересный и откровенный разговор!

ООО «Дорстройсинтез»
125222, г. Москва,
пер. Уваровский, д. 3
тел.: +7 (495) 754 7273
+7 (495) 759 9425
е-мail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.zven.biz


ПРЕДЛОЖЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ от журнала ТОЧКА ОПОРЫ

Предложение о сотрудничестве


Приглашаем вас принять участие в публикации интервью / статьи / новости о вашей компании в номерах российского делового журнала ТОЧКА ОПОРЫ.

Если вы хотите:

  • достойно представить свой бизнес;
  • сообщить о новых направлениях вашей деятельности;
  • заявить о себе как о преуспевающем игроке на рынке;
  • поделиться успехами, достижениями, опытом;
  • найти потенциальных покупателей своей продукции;

то мы будем рады вам помочь!

Закажите размещение в печатной версии журнала ТОЧКА ОПОРЫ, и ваша статья БЕСПЛАТНО появится на страницах электронной версии. А это значит, что о вашей компании узнает огромное количество интернет-пользователей и ваших потенциальных покупателей!

Также мы предлагаем:

  • Размещение баннерной рекламы на сайте;
  • Размещение вашей статьи/новости в ежедневной новостной рассылке с количеством подписчиков 17 тыс.
  • Размещение вашей новости/статьи/заметки/интервью/видеоинтервью на сайте

РЕКЛАМА В ЖУРНАЛЕ

РЕКЛАМА НА САЙТЕ

АРХИВ ЖУРНАЛА

№293 Июнь 2024
тема: промышленность