ЭЛЕКТРОННЫЕ ЗПУ КАК РЕШЕНИЕ ВЕЧНОЙ ПРОБЛЕМЫ

Человечество уже очень давно пытается решить задачу обеспечения безопасной доставки грузов из одной точки в другую. И не важно, на какое расстояние необходимо отправить этот груз – любой грузоотправитель хочет быть абсолютно уверенным, что отправленное им будет доставлено грузополучателю в целости и сохранности.

Для достижения этой цели нужно учитывать множество условий, и если речь идёт о дальних перевозках автомобильным, железнодорожным или морским транспортом, одним из таких условий является надёжное пломбирование. В России лидером в разработках электронных пломбировочных устройств является Акционерное общество «Инженерный промышленный концерн «Страж».

На прошедшей во второй декаде ноября 2018 года «Транспортной неделе России» специалистам концерна удалось в очередной раз приятно удивить участников и посетителей мероприятия своими разработками.

Грузоперевозки как один из факторов развития экономики страны

Согласно отчёту Ernst & Young Global Limited, суммарный грузооборот России постепенно увеличивается, продолжая тенденцию, начавшуюся в 2014 году. По данным официальной статистики на начало второго полугодия 2018 г. грузооборот вырос на 5,5%, а объём перевозки грузов – на 1,6%. Ключевые виды транспорта – железнодорожный, автомобильный и трубопроводный. На сегодняшний день их совокупная доля в грузообороте РФ составляет около 98%. Важную роль в транспортной системе России играет также портовая инфраструктура, на которую замыкаются железнодорожные, автомобильные и трубопроводные маршруты. На начало 2018 года морские порты обеспечивали перевалку около 60 % внешнеторговых грузов РФ, а объём перевалки грузов в морских портах достиг 786 млн т. Согласно прогнозам Мин-экономразвития России на 2019 год, объёмы погрузки только на сети ОАО «РЖД» составят 1,3 млрд тонн, что превысит уровень 2018 года на 20 млн тонн, или на 1,5 %. Набирает ход транзитная транспортировка грузов из Азии в Европу через территорию Российской Федерации. В 2017 году объём железнодорожных контейнерных перевозок в этом направлении увеличился более чем на 55%, а на ноябрь 2018 года отмечен очередной рост этих объёмов на 6% по сравнению с предыдущими показателями. Такая тенденция, полагают эксперты, сохранится как минимум ещё в течение следующего десятилетия. Глобальный рост и потребительский спрос указывают на ещё большую динамику транспортировки в будущем. При этом всегда учитывается, что наиболее эффективным способом обеспечения безопасности груза при транспортировке является его качественная упаковка и пломбировка. Это позволяет клиенту и грузоотправителю, несущему полную ответственность за безопасность, быть абсолютно уверенными в том, что при хранении на складе, погрузке и перевозке груз будет находиться в целости и сохранности, и доступ к нему будет ограничен. Особенно актуально пломбирование при доставке ценных и дорогостоящих грузов.

248 15

Четверть века на страже сохранности грузов

В 2019 году исполняется 25 лет, как АО «ИПК «СТРАЖ» начал свою деятельность в сфере транспортной безопасности. С 1994 года компания является бессменным лидером по разработке и производству интеллектуальных электронных запорно-пломбировочных систем, механических силовых и контрольных запорно-пломбировочных устройств, пломб и сопутствующей продукции. Её продукцию отличает высочайший уровень качества, надёжности и устойчивости к криминальному вскрытию.

Будет справедливо сказать, что компания «СТРАЖ» вот уже более двух десятков лет задаёт тон не только в нашей стране, но и в странах СНГ и Балтии всему новому и перспективному в области запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ) и их применения при опломбировании объектов и транспортных средств при перевозке грузов практически всеми видами транспорта.

Начиналась эта работа ещё в те времена, когда на железнодорожном транспорте в массовом порядке и в достаточно короткие сроки была проведена огромная и, по сути, революционная работа по замене применяемых в то время пластмассовых и свинцовых пломб на силовые запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ). А вот теперь пришло время, когда и эти технические средства устарели. На смену им медленно, но уверенно приходят новые интеллектуальные системы пломбирования, работа которых основана на современной электронике с применением технологий ГЛОНАСС.

248 16

Надо сказать, что и в первом случае компания «СТРАЖ» была пионером, организовавшим серийное производство и поставку силовых механических ЗПУ, а выпускаемая компанией в настоящее время интеллектуальная система электронного пломбирования BigLock («БигЛок») вообще не имеет аналогов, являясь фактически единственной в мире.

Умный страж и гарант безопасности груза

Сегодня мировой рынок предлагает немало электронных систем, которые обеспечивают решение в большей мере логистических задач при перевозке грузов. Система BigLock («БигЛок») помимо этих задач позволяет дистанционно контролировать в режиме реального времени состояние не только самого ЭЗПУ, но также, с помощью дополнительных выносных датчиков, состояние груза и передаёт служебную информацию по мобильной и спутниковой связи в личный кабинет пользователя.

«БигЛок» состоит из технического и программного блоков. В техническом блоке основными элементами являются электронное запорно-пломбировочное устройство (ЭЗПУ) и мо-бильное рабочее место (МРМ), выполненное на базе терминала сбора данных с операционной системой Android. Непосредственно ЭЗПУ состоит из двух компонентов: серийно выпускаемых силовых механических запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ, одноразовая компонента) и электронной компоненты (ЭК, многоразовой), объединяемых при пломбировании в единое электронное запорно-пломбировочное устройство. Электронная компонента имеет три канала передачи служебной информации: спутниковый, мобильный с поддержкой трёх основных операторов связи и канал ближней связи. Она может работать по системе «материнское и дочернее устройство», а также с неограниченным количеством внешних датчиков различного типа. Использование ЭЗПУ совместно с мобильным рабочим местом (МРМ) позволяет автоматизировать процесс пломбирования и полностью исключить при этом человечес-кий фактор. Передача результатов считывания в базу данных, подтверждение правильности (или ошибки) происходят в считанные минуты и практически не зависят от «влияния» участвующих в этой операции работников. ЭЗПУ устанавливается на штатные места, предусмотренные конструкцией подвижного состава.

248 17

Информация о контролируемых параметрах передаётся в режиме реального времени по графику, согласованному с грузоотправителем (пользователем). Сигналы несанкционированного вскрытия, а также попытки такого вскрытия передаются немедленно в личный кабинет пользователя, в соответствующие структуры перевозчика и правоохранительные (охранные) органы. Кроме того, система фиксирует все остановки, стоянки, соударения вагонов при маневровой работе, скорость и маршрут движения.

Система электронного пломбирования с функциями навигационного спутникового мониторинга «БигЛок» позволяет не только кардинально изменить технологию опломбирования, но и упрощает и повышает надёжность процесса приёмо-сдаточных операций, проводимых агентами грузоотправителя и, при необходимости, представителями охраны. Помимо этого с помощью системы «БигЛок» можно максимально автоматизировать все базовые процессы в этой области, существенно повысить безопасность грузоперевозок, снизить до минимума риски хищений и утерь грузов, обеспечить оперативность принятия управляющих решений в случаях возникновения нештатных ситуаций при доставке грузов.

«Эксплуатация Интеллектуальной системы электронного пломбирования «БигЛок», – отмечает генеральный секретарь Координационного Совета по транссибирским перевозкам (КСТП) Геннадий Иванович Бессонов, – успешно проводится с 2015 года при перевозке грузов железнодорожным, автомобильным и морским видами транспорта, в том числе в контейнерах. В 2018 году распоряжением ОАО «РЖД» электронное ЗПУ «БигЛок» включено в Перечень типов ЗПУ, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД». Учитывая положительный опыт эксплуатации ЭЗПУ «БигЛок» в рамках проекта «Охранный поезд», решением 27-го Пленарного заседания КСТП оно рекомендовано железным дорогам, охранным предприятиям и другим причастным компаниям – членам Совета – к использованию при осуществлении интермодальных перевозок по Транссибирской магистрали во внутреннем и международном сообщениях».

Востребованность «БигЛоК»

Технология применения ЭЗПУ при перевозках грузов по РЖД и автодорогам существует уже около 3 лет. Она утверждена соответствующими органами и успешно применяется в рамках реализации указа Президента РФ для контроля перевозок грузов из Украины в Казахстан и Кыргызстан транзитом по территории РФ. Распоряжением от 8 июня 2018 г. N 1221/р «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ДОПОЛНЕНИЙ В ПЕРЕЧЕНЬ ТИПОВ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫХ ОАО «РЖД» в указанный перечень включены электронные ЗПУ «БигЛок» с электронной компонентой «Сириус» и механической компонентой ЗПУ «Спрут-777».

Система «БигЛок» успешно прошла испытания на полигонах Октябрьской, Горьковской, Юго-Восточной, Южно-Уральской, Дальневосточной железных дорог, а также на участках Транссибирской магистрали и Северного морского пути и с 2014 года находится в коммерческой эксплуатации, в том числе при перевозке контейнеров под охраной ФГП ВО ЖДТ России.

Всего за время эксплуатации системы «БигЛок» по всем проектам по итогам 2018 года будет произведено около 25 тысяч пломбирований ЭЗПУ на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте. За 4 года эксплуатации системы география перевозок с использованием ЭЗПУ значительно расширилась.

Системы с интеллектом

В 2016 году АО «ГЛОНАСС» во исполнение указа Президента РФ от 01.01.2016 № 1 «О контроле за транзитными перевозками грузов с территории Украины на территорию Казахстана через территорию РФ» объявило конкурс, по результатам которого ЭЗПУ «Сириус» производства ИПК «СТРАЖ» было выбрано техническим средством, функционирующим на основе технологии ГЛОНАСС как единственное, отвечающее всем заявленным требованиям. ЭЗПУ «Сириус» состоит из электронного блока многоразового применения «Сириус» и стандартного одноразово-го запорно-пломбировочного устройст-во «Спрут-777» с различной длиной троса. Устройство позволяет не только обеспечить контроль за сохранностью, соблюдением установленных сроков и маршрутов перевозок, но и практически исключает «человеческий фактор» из этого процесса. «Сириус» обладает рядом уникальных характеристик, что обеспечивает предоставление широкого спектра услуг. Основная из них – охрана перевозимых грузов в режиме «онлайн»: речь идёт о возможности контролировать доступ к охраняемому грузу дистанционно в режиме реального времени. В случае несанкционированного доступа в течение 30 секунд по каналам мобильной и спутниковой связи передаётся сигнал SOS с указанием точных координат места и времени внештатной ситуации.

248 18

Для реализации данного проекта ИПК «СТРАЖ» организованы пункты аренды пломб ГЛОНАСС в непосредственной близости от 5 контрольных пунктов, определённых постановлением Правительства РФ, наняты работники, взяты в аренду необходимые помещения, которые были оснащены дополнительным оборудованием и техникой.

248 19

На автотрассах, железной дороге и морских путях

Начиная с 16 апреля 2016 года, за более чем 2,5 года применения системы было произведено свыше 5 600 установок ЭЗПУ, в том числе: около 2 000 – на автомобильном и свыше 3 600 – на железнодорожном транспорте. Были также проведены опытные перевозки опломбированных ЭЗПУ грузов на смешанных маршрутах с использованием акватории Северного морского пути от предприятия города Норильска до порта Мурманск в зимний период, когда температура достигала экстремально низких значений (ночью до –56 °С). Было предотвращено шесть попыток хищения грузов на автомобильном и железнодорожном транспорте. Во всех случаях система отработала в штатном режиме.

Группой экономистов в области железнодорожного транспорта под руководством д. э. н. Л. А. Мазо были произведены расчёты эффективности использования электронных пломбировочных устройств на железнодорожном транспорте РФ. Результаты показали, что годовой экономический эффект от применения ЭЗПУ составляет около 7,5 млрд руб., в том числе около 3 млрд руб. для ОАО «РЖД» и свыше 4,5 млрд руб. – для грузовладельцев. Проведённые расчёты показали, что наибольший экономический эффект от применения ЭЗПУ достигается при перевозке контейнеров в межгосударственном и смешанном со-общении, и были сделаны выводы, что использование ЭЗПУ позволит:

  • сократить срок доставки груза в ускоренных контейнерных поездах на 30–35%;
  • увеличить скорость доставки на 30–35%;
  • снизить расходы на охрану груза в пути следования (груз охраняет ЭЗПУ, а реагирует на сигнал тревоги оперативная группа охранной структуры);
  • снизить расходы на страхование груза при использовании ЭПУ ориентировочно на 5–7%;
  • ускорить оборот денежного капитала.

Реализация этих предложений не требует инвестиционных вложений, а ожидаемый экономический эффект, повышение безопасности перевозок и сохранности перевозимых грузов, объёмов и качества предоставляемого грузовладельцу дополнительного сервиса позволяют надеяться, что эти предложения будут востребованы.

В Минтрансе России полагают, что введение электронных пломб для транзита поможет оцифровать сервисы в рамках существующих МТК на территории РФ и обеспечит бесшовное прохождение границ. Ведь сейчас, по данным Международного союза автотранспорта (IRU), до 57% времени доставки грузов занимают простои, связанные с процедурами в пунктах погранпропуска.

«Сириус» на международной орбите

В целях практической отработки механизмов мониторинга и отслеживания транзитных перевозок в рамках Евразийского экономического союза в соответствии с ранее достигнутыми договорённостями между Россией, Казахстаном и другими странами ЕАЭС с 20 сентября по 1 ноября 2018 г. был проведён эксперимент по мониторингу автомобильных транзитных перевозок товаров, перемещаемых между российскими таможенными органами и таможенными органами государств-членов ЕАЭС в соответствии с процедурой таможенного транзита, с использованием средств идентификации (пломб), функционирующих на основе технологии ГЛОНАСС.

С казахстанской стороны функции оператора системы отслеживания на период эксперимента выполнял Институт космической техники и технологий Министерства оборонной и аэрокосмической промышленности Республики Казахстан, являющийся оператором национальной системы ЭВАК. Казахстанской стороной использовались ЭЗПУ «Сириус», которые устанавливались на автотранспортные средства на казахстанских таможенных постах (т/п Бахты, т/п им. Конысбаева) и снимались с этих автотранспортных средств на российских таможенных постах (Новосибирский западный т/п, Барнаульский т/п, т/п Троебортное), определённых концепцией эксперимента. Всего за период эксперимента было установлено более 50 ЭЗПУ «Сириус». Сбоев в работе системы по контролю доступа к грузам и замечаний по работе ЭЗПУ «Сириус» не было. «Примечателен и тот факт, – говорит заместитель генерального директора АО «ИПК «СТРАЖ» Валерий Дмитриевич Андрюшин, – что продукция «СТРАЖ», представленная нашими казахскими партнёрами, участвует в этом эксперименте по инициативе казахской стороны».

Также в настоящее время в рамках КСТП прорабатывается вопрос проведения пилотного проекта по мониторингу транзитных перевозок через российские, казахстанские и белорусские железные дороги по маршруту Республика Казахстан – Российская Федерация – Республика Беларусь.

Целью проведения пилотного проекта является отработка технологии использования и регламента взаимодействия всех причастных (перевозчиков, охранных структур, таможенных органов, производителей электронных средств идентификации), а также подтверждение функциональной и эксплуатационной эффективности применения электронных средств идентификации и программного обеспечения производителя, перевозчика в реальных условиях эксплуатации на железнодорожной сети транзитного маршрута Китай – Казахстан – Россия – Бела-русь – Европа.

О результатах реализации данного проекта глава Федеральной таможенной службы РФ Владимир Булавин доложил Президенту страны Владимиру Путину во время их встречи накануне Дня таможенника. В частности, рассказывая о внедрении режима электронного оформления транзита по стране, он сообщил, что автотранспорт получает навесные электронные пломбы, которые позволяют отслеживать движение по маршруту. «Пока к этому эксперименту присоединились наши казахстанские коллеги, но мы имеем договорённость и с белорусскими коллегами, и с другими коллегами по единому Таможенному союзу. Эксперимент идёт в целом успешно», – оценил он. На что глава государства заметил, что это очень хорошо, поскольку обеспечит как российские интересы, так и интересы наших торговых партнёров.

Широкой общественности система электронного пломбирования «ЭРА-ГЛОНАСС» была представлена в 2017 году на 9-ой Международной выставке НАВИТЕХ, прошедшей в российской столице. Данную систему в течение трёх лет используют для контроля международных транзитных автомобильных и железнодорожных перевозок с территории Украины на территорию Республики Казахстан (во исполнение Указа Президента РФ от 01.01.16 г. № 1). Техническим исполнителем работ по производству, поставкам и организации эксплуатации (наложение/снятие) электронных запорно-пломбировочных устройств (ЭЗПУ) «Сириус» (пломб ГЛОНАСС), являющихся основным элементом контроля доступа к грузу в системе, стал ИПК «СТРАЖ». «Партнёрство с АО «ГЛОНАСС» стало очень важным этапом в развитии нашей компании, – отметил В. Д. Андрюшин. – Применение нашего ЭЗПУ «Сириус» в системе электронного пломбирования «ЭРА-ГЛОНАСС Транзит» позволяет гарантированно подтвердить факт отсутствия несанкционированного доступа к перевозимому грузу при его транзитной перевозке через территорию Российской Федерации и выезд транспортного средства с грузом с территории Российской Федерации на территорию Республики Казахстан. Сейчас вся информация с датчиков ЭЗПУ поступает на сервер государственного предприятия – АО «ГЛОНАСС». Однако они могут быть переданы также онлайн и в таможенную службу для минимизации проверок и упрощения документооборота. Это предполагается сделать в рамках проекта создания зелёного коридора по маршрутам Европа – Западный Китай и МТК Север – Юг».

Несколько слов о конкуренции

Уже 10 лет на рынке железнодорожных перевозок присутствуют электронные запорно-пломбировочные устройства и средства навигации и контроля. С 2018 года их применение должно было стать массовым, по крайней мере, именно на это рассчитывали разработчики технических средств и представители охранных предприятий, принявшие участие в дискуссионной сессии «Как цифровизация способствует сохранности грузов» в рамках XII Международного форума «Транспорт России» и выставки TransRussia/Trans Logistica, проходивших с 20–22 ноя-бря 2018 года в Москве. Участником этого крупномасштабного форума был и ИПК «СТРАЖ».

Как сообщила заместитель начальника Департамента информатизации ОАО «РЖД» Инесса Яковлева, Центром фирменного транспортного обслуживания ОАО «Российские железные дороги» совместно с Департаментом информатизации ОАО «РЖД», изготовителями запорных устройств и Ведомственной охраной были подготовлены технические требования по использованию навигационных устройств и электронных ЗПУ. Документ отправлен в Министерство транспорта для рассмотрения. Собственно, история вопроса воздействия на пломбу на железной дороге насчитывает уже четверть века. Но тогда технологии не позволяли заменить механику на электронику. Первые электронные запорные устройства появились на железной дороге позже. Так, по словам генерального директора Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта» Сергея Медведева, первое электронное ЗПУ было разработано 10 лет назад АКБ «Компас» и апробировано на Московской железной дороге. «Мы не зафиксировали ни одного хищения из вагона или контейнера, которые были оборудованы этим устройством», – отметил он. Сегодня, по данным Сергея Медведева, основным производителем ЭЗПУ является группа компаний «СТРАЖ». «Сейчас наблюдается востребованность на использование электронных запорно-пломбировочных устройств клиентами», – подтвердила Инесса Яковлева. По её данным, применение электронных ЗПУ особенно актуально при мультимодальных перевозках. Тем не менее, пока массовыми ЗПУ остаются механические. Их использование является обязательным при перевозке грузов по перечню, утверждённому Минтрансом России. Но применение механики сопряжено с рисками. Есть случаи, когда злоумышленники такую пломбу срезают, крадут груз и устанавливают свою пломбу. Факт подмены пломбы выявляется только при пересечении границы или при разгрузке у грузополучателя. В этих случаях сложно найти преступников. Электронные ЗПУ при попытке взлома мгновенно передают сигнал «тревога» службе охраны. Но рынок электронных пломб только начинает формироваться. Массовое внедрение должно начаться в конце 2018 – начале 2019-го. При этом фактически единственным российским производителем таких устройств остаётся ИПК «СТРАЖ». Как пояснил генеральный директор Группы Компаний «СТРАЖ» Виктор Владимирович Крылов, «...по «Новому Шёлковому пути» грузовые перевозки будут осуществляться только с электронными пломбами и, вероятнее всего, производства нашего концерна, поскольку пока от других разработчиков предложений нет. А те разработчики, которые пытаются позиционировать свои изделия как «навигационные пломбы», слишком далеки и от понимания «электронная пломба», и от областей их применения. К сожалению, эти «компании-умельцы» стремятся завоевать рынок обещаниями, рапортуя о том, что в течение года проведут необходимые новые исследования, аналогов которым нет, и добьются немыслимых результатов. Подобный дилетантский подход вызывает лишь горькую улыбку, потому что настоящие профессионалы в курсе истинного положения дел, а также того, что для достижения цели нужны годы. Об этом наш коллектив знает не понаслышке».

Использование электронных пломб эффективнее, чем механических. «Перевозка будет быстрее, – полагает В. Д. Андрюшин, – гарантия сохранности выше, страхование дешевле. Суммарный эффект при перевозках железнодорожным транспортом грузов, опломбированных ЭЗПУ, составит около 7,5 млрд руб. в год».

Комментарии

Комментарий заместителя генерального директора ДТОО «Институт космической техники и технологий» (Республика Казахстан) Дениса Ерёмина о проведённом эксперименте по мониторингу автомобильных транзитных перевозок товаров с использованием средств идентификации (пломб), функционирующих на основе технологии ГЛОНАСС: «Казахстанской стороной применялись электронные запорно-пломбировочные устройства (ЭЗПУ) «Сириус» производства российской компании АО «ИПК «СТРАЖ», которые устанавливались на автотранспортные средства на казахстанских и российских таможенных постах и снимались с этих автотранспортных средств на таможенных постах, определённых концепцией эксперимента. В рамках данного пилотного проекта с использованием ЭЗПУ «Сириус» было опломбировано 50 автофургонов и прицепов, которые двигались от казахстанского таможенного поста имени Бауыржана Конысбаева до российского МАПП Троебортное и от казахстанского таможенного поста «Бахты» до Новосибирского и Барнаульского российских таможенных постов. Сбоев в работе Системы по контролю доступа к грузам и замечаний по работе ЭЗПУ «Сириус» не было».

Комментарий начальника Центра развития производственной деятельности ФГП ВО ЖДТ России Максима Юрьевича Морозова: «ФГП ВО ЖДТ России с конца 2014 года совместно с АО «ИПК «СТРАЖ» реализует проект по внедрению цифровых технологий в части грузовых железнодорожных перевозок с использованием интеллектуальной системы электронного пломбирования грузов «БигЛок», в состав которой входит ЭЗПУ «Сириус», которое навешивается в качестве дополнительного технического средства контроля на вертикальные штанги контейнера. Кроме ЭЗПУ «Сириус» Системы «БигЛок», мы также применяем электронные средства контроля для охраны грузов компании Jointech. Однако в наибольшем количестве нашим предприятием используется система «БигЛок», зарекомендовавшая себя как высоконадёжная. Система «БигЛок» используется ФГП ВО ЖДТ России на самых криминогенных маршрутах. Мы вполне удовлетворены тем, что было представлено АО «ИПК «СТРАЖ» на стенде данной выставки. Данная компания является нашим партнёром более 4 лет, и все совместно реализуемые нами проекты нашли своё отражение в представленных материалах и выставленных образцах продукции».

Комментарий председателя Комитета пломбирования на транспорте Ассоциации «Транспортная безопасность» Евгения Анатольевича Тимофеева по результатам ХII Международной выставки «Транспорт России»: «...было интересно посетить стенд АО «ИПК «СТРАЖ», на котором была представлена разработанная компанией интеллектуальная система электронного пломбирования «БигЛок», которая успешно эксплуатируется уже более 4 лет. С участием нашей Ассоциации данная система была успешно протестирована на нескольких комби-нированных маршрутах с использованием железнодорожного, автомобильного и водного транспорта. Мы видели у некоторых экспонентов выставки проспекты по электронным пломбировочным устройствам, но непосредственно образцы электронных пломб были только на стенде ФГП ВО ЖДТ России, в том числе ЭЗПУ «Сириус» производства АО «ИПК «СТРАЖ», а также электронные пломбы китайского производства. Однако, по информации, полученной нами от сотрудника, на стенде ФГП ВО ЖДТ России, предприятием реально эксплуатируются только ЭЗПУ «Сириус» системы «БигЛок»».

Комментарий заместителя генерального директора по техническим вопросам ТОО «Транс Мониторинг Евразия» (Республика Казахстан) Николая Эдуардовича Архарова: «В современных условиях охрана грузов при железнодорожных перевозках в пути следования и на стоянках требует использования современных электронных средств дистанционного контроля, обеспечивающих оперативный контроль за отсутствием попыток доступа к перевозимым грузам, их сохранность, исключение «человеческого» фактора, а также подача сигнала «тревога» при несанкционированном вскрытии. В этой связи в своей деятельности наша компания активно использует разработки компании АО «ИПК «СТРАЖ» в сфере контроля целостности ЗПУ.С продукцией АО «ИПК «СТРАЖ» наша компания уже давно знакома, в том числе на нескольких выставках, которые проходили в последние годы в Казахстане. Было приятно увидеть, что у наших российских коллег появились новые успешные проекты, в которых используются ими разработанные и выпускаемые ЭЗПУ, и в том числе на территории Казахстана. Считаем, что с учётом положительного опыта эксплуатации ЭЗПУ «Сириус» в различных проектах, и в том числе недавно проведённого на территории Казахстана и России эксперимента по мониторингу автомобильных транзитных перевозок. Данные устройства вполне успешно могут быть использованы при проведении планируемого в 2019 году пилотного проекта КСТП по мониторингу транзитных перевозок по российской, казахстанской и белорусской железным дорогам».

Материалы подготовила
Л. Золотарёва.

АО «ИПК «СТРАЖ»
119021, г. Москва,
Комсомольский пр-т, д. 16/2
тел./факс: +7 (495) 372 3081
+7 (495) 376 1285
е-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.strazh.ru

ПРЕДЛОЖЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ от журнала ТОЧКА ОПОРЫ

ТОЧКА ОПОРЫ


Приглашаем вас принять участие в публикации интервью / статьи / новости о вашей компании в номерах российского делового журнала ТОЧКА ОПОРЫ.

Если вы хотите:

  • достойно представить свой бизнес;
  • сообщить о новых направлениях вашей деятельности;
  • заявить о себе как о преуспевающем игроке на рынке;
  • поделиться успехами, достижениями, опытом;
  • найти потенциальных покупателей своей продукции;

то мы будем рады вам помочь!

Закажите размещение в печатной версии журнала ТОЧКА ОПОРЫ, и ваша статья БЕСПЛАТНО появится на страницах электронной версии. А это значит, что о вашей компании узнает огромное количество интернет-пользователей и ваших потенциальных покупателей!

Также мы предлагаем:

  • Размещение баннерной рекламы на сайте;
  • Размещение вашей статьи/новости в ежедневной новостной рассылке с количеством подписчиков 17 тыс.
  • Размещение вашей новости/статьи/заметки/интервью/видеоинтервью на сайте

РЕКЛАМА В ЖУРНАЛЕ

РЕКЛАМА НА САЙТЕ

АРХИВ ЖУРНАЛА

№277 Июнь 2022
тема: промышленность