ДОРОГИ СТАНУТ РЕЗИНОВЫМИ?

Так повелось в человеческой истории: выигрывает тот, кто первый! Ну, а в сравнительно небольшой, но почтенной 80-летней истории НИИР, ярче всего проявляется эта извечная мудрость. В 1929 году этот известный научно исследовательский центр основан как Всесоюзный исследовательский институт каучуков и гуттаперчи. Представьте, что без разработок учёных стало бы невозможным развитие автомобилестроения, авиастроения, других высокотехнологичных отраслей. Быть первым – в биографии института было всегда, но целые десятилетия на новаторских разработках ставился штамп: «секретно». Лишь в последние три года учёный коллектив полноценно вошёл в рыночные условия, в 2006г. на базе института создано ОАО «Научно-исследовательский институт резиновых и латексных изделий». В составе коллектива – 2 доктора наук, 14 кандидатов наук, свыше 50 специалистов и инженеров. От шин и покрышек – к современным дорогам! Так выстраивается удивительная тенденция научного поиска…

 

– Теперь специализация НИИР – дорожные покрытия? – задаю вопрос Валерию Викторовичу ИВАНОВУ, генеральному директору Научно-исследовательского института резиновых и латексных изделий.

– Наш институт специализируется на создании для различных отраслей промышленности новых эластомерных материалов. Уникальные свойства резин, латексов сегодня стали наиболее выгодными и эффективными решениями в ряде сфер человеческой деятельности. Одна из наших наиболее успешных разработок – дорожное покрытие нового поколения РЕУТАН.

 

– Расскажите поподробнее о РЕУТАНЕ. В чём особенности этого материала?

– РЕУТАН – это новый материал для дорожных покрытий, он производится на основе резиновой крошки, получаемой посредством переработки старых автомобильных шин.

В отличие от традиционных бетонных покрытий РЕУТАН не образует трещин, идеально контактирует с автомобильными шинами или обувной подошвой, обладает идеальной бесшумностью, годами не требует ремонта, не образует мельчайшей и особо опасной пыли, обладает возможностями для применения различных расцветок… И, что исключительно важно для зимних условий, обладает свойствами по самоскалыванию льда, ведь на пластичной основе наледь просто рассыпается на мелкие кусочки. А это – резкое снижение аварий и, самое главное, человеческих травм по причинам гололёда, с которым ведут беспощадную борьбу дорожно-коммунальные службы страны.

Сейчас РЕУТАН успешно проходит практические испытания. К сказанному следует добавить, что материал не меняет своих свойств в широком температурном диапазоне от –40°С до +80°С, устойчив к агрессивным средам и веществам, среди которых масла, бензин и т.д. Изготовленное на его основе покрытие обладает возможностью быстрой сборки даже на неподготовленной поверхности, имеет небольшой вес.

РЕУТАН стал основой для разработки серии композитных материалов. В них входят:

РЕУТАН-С – бесшовное водопроницаемое покрытие, разработанное для игровых и спортивных площадок, предназначенных для массовых занятий спортом. Покрытие обладает хорошей сцепляемостью с обувью и предохраняет суставы от травм.

 

РЕУТАН-Д – бесшовное водопроницаемое покрытие, разработанное для детских площадок. Покрытие обладает повышенной травмобезопасностью, что практически исключает детский травматизм. Разнообразие цветовой палитры позволяет создавать площадки, которые поднимают настроение детям и их родителям своей яркой, жизнерадостной палитрой. Покрытие РЕУТАН-Д может быть уложено на самом сложном рельефе и иметь любые контуры.

 

РЕУТАН-Т – бесшовное водопроницаемое покрытие для устройства полов промышленных и складских помещений, автосервисов и подземных гаражей. На таком покрытии не оставляют следов даже шипованные колёса тяжёлых грузовиков и погрузчиков.

 

Изготовленные из этого материала элементы морских и речных причалов позволяют безопасно швартоваться судам.

 

Кстати, неожиданной и весьма перспективной сферой применения стало сельское хозяйство, где к покрытиям для пола требования особо высоки. Материал не образует пыли, не впитывает запахи и травмобезопасен для лошадей, коров, других животных.

 

РЕУТАН-И – резиновая тротуарная плитка, которая наряду со всеми свойствами обычной тротуарной плитки удовлетворяет жёстким требованиям повышенной загрязнённости, химической агрессивности среды, обладает свойствами самоскалывания наледи и т.д. Материал предназначен для обустройства детских игровых площадок. Также позволяет изготавливать декоративные дорожные бордюры, которые способны при аварийных ситуациях амортизировать столкновение с автомобилем.

 

– Можно предположить, что перечень разработок НИИР для дорожной инфраструктуры не сводится только к РЕУТАНУ?

– Конечно, это целая система. Вот ещё одна разработка: искусственные неровности («лежачий полицейский»). Они изготавливаются из резины и представляют собой сборно-разборную конструкцию, состоящую из ряда однотипных геометрически совместимых основных и краевых элементов. На поверхность дорожных неровностей наносятся светоотражающие элементы для обеспечения видимости в тёмное время суток. На наружную поверхность ИН нанесён протектор в виде полос для улучшения сцепных свойств «лежачего полицейского» с шипами автотранспорта. Сегменты ИН крепятся к асфальтовому покрытию с помощью анкерных болтов. Изделие «лежачий полицейский» можно собрать любой длины.

Также для нужд автомобилистов специалистами НИИРа разработаны эластомерные парковочные и ограничительные столбики. Столбики снабжены гибким стержнем, позволяющим при наезде отклонение от вертикальной оси на 30-40 градусов. Кроме того, они снабжены эластичными элементами и амортизационными кольцами, значительно снижающими вероятность повреждения кузова автомобиля при соприкосновении со столбиками. Гибкие и эластичные свойства столбиков сохраняются при высоких и низких температурах. Габариты таких столбиков по желанию заказчика могут быть выполнены в диапазоне высот от 500 до 1030мм. Цветовое исполнение столбиков возможно в любой цветовой гамме, в том числе и с применением светоотражающих материалов.

Для железных дорог учёными НИИРа создана железнодорожная шпала, покрытая полимерным составом. Срок службы такой шпалы более 30 лет, тогда как деревянная служит 5-7 лет. Испытания подобных шпал успешно проведены на испытательном кольце в Щербинке вместе с НИИЖД. Первые опытные партии сделаны для Московской железной дороги, в скором времени начнётся активное применение технологии.

 

– И когда же мы увидим ваши материалы на всех улицах Москвы?

– Наши покрытия уже использовались при обустройстве детских, спортивных площадок, подземных парковок, помещений технического назначения в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Самаре, Тамбове… Что касается Москвы, совсем недавно мы оборудовали пирон на Павелецком вокзале и пешеходный переход для людей с ограниченными возможностями (по группе зрения) в Западном административном округе.

Переход на резиновые и латексные изделия и их модификации имеет важное социальное значение для удобства пешеходов, обеспечивает травмобезопасность на детских площадках, служит делу безопасного передвижения инвалидов и ветеранов, в том числе в зимний период… В принципе, обобщая стык «колесо-подошва» с одной стороны, и дорожно-пешеходное покрытие с другой стороны, нельзя не признать очевидную логику влияния человека на тот путь, который он выбирает.

 

 

ОАО «НИИР»

Россия, г. Москва,

ул. Краснобогатырская, д. 42, стр. 1

Тел.: (499) 161 0548, (985) 765 5770

Е-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.,

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

www.jsc-niir.ru