ТОЧКА ОПОРЫ – ПРОЕКТЫ, ЗА КОТОРЫМИ БУДУЩЕЕ

Есть люди, которые могут представить себе будущее. Именно представить, а не предвидеть. И это не писатели?фантасты, а инженеры-проектировщики. Только они – среди гор и  бескрайних степей, непроходимой тайги или тундры – ясно видят, по какому маршруту пройдёт дорога, где и как нужно построить мосты и другие сооружения...

 

О воплощении задуманных проектов в жизнь корреспонденту нашего журнала рассказал генеральный директор ООО «Дорпроектресурс», Заслуженный строитель Российской Федерации, Почёный дорожник России, кандидат технических наук Евгений Алексеевич КОСТЯЕВ.

 

– Евгений Алексеевич, ООО «Дорпроектресурс» не так давно,  в 2001 году, вышло на рынок проектно-изыскательской деятельности в автодорожной отрасли. Расскажите, на чём сегодня специализируется компания и каковы этапы её становления?

– Сегодня наша компания успешно трудится не только на благо автодорожной отрасли, занимаясь проектно-изыскательными работами, но и в области комплексного проектирования крупных инфраструктурных транспортных объектов в целом.

 

Становление ООО «Дорпроектресурс» начиналось более десяти лет назад, фактически с нуля, да и выпало на весьма непростое посткризисное время. Единственными заказами в первый год существования были лишь два проекта: реконструкция участков улично-дорожной сети в Душанбе (Таджикистан) и технико-экономическое обоснование строительства автодороги Багдад – Киркук (республика Ирак). В 2002 году количество заказов выросло до десяти, а ещё через год удвоилось. Впоследствии динамика на развитие прочно закрепилась в деятельности нашего предприятия. В период 2002-2008гг. специализировались преимущественно на выполнении инженерных проектов реконструкции и капитальных ремонтов участков автодорог и искусственных сооружений.

 

С ростом задач, возможностей и квалификации персонала расширялись и профессиональные предпочтения.

 

В 2008г. наша компания приняла участие в создании на основе Государственно-частного партнёрства (ГЧП) первых в России платных автомобильных дорог федерального значения в качестве Технического консультанта Концессионера – ООО «Стройгазконсалтинг» – магистрали М-1 «Беларусь» (Москва – Минск) на участке км 15 – км 33, а также в корректировке проекта М-10 «Россия» (Москва – Санкт-Петербург) на участке км 29 – км 58 (12 мостовых сооружений).

 

В этом же году ООО «Дорпроектресурс» освоило новый профиль – проектирование инженерных сетей и коммуникаций, а несколько позже приступило к работе в сфере промышленного и гражданского строительства. Для этого было создано специализированное подразделение, занимающееся проектированием жилых домов, спортивных сооружений, промышленных предприятий, логистических и офисно-торговых центров.

 

Предприятие имеет свои структурные подразделения в Смоленске, Орле, Санкт-Петербурге и Мурманске. В ближайших планах создание филиалов и в других регионах (Саратове, Пензе, Рязани и Хабаровске).

– В 2009 году ООО «Дорпроектресурс» пополнило свой профессиональный коллектив  командой специалистов в области проектирования аэропортовых комплексов. Расскажите об этом виде услуг подробнее.

– Пожалуй, это был очередной шаг в сторону расширения корпоративных приоритетов. На этот раз в сферу наших интересов попало проектирование аэропортовых комплексов. В штат компании было введено ещё одно подразделение и три десятка опытных специалистов, которые ранее участвовали в разработке проектов реконструкции международных аэропортов в Екатеринбурге, Воронеже, Пензе, Элисте и Саратове.

 

С началом данного вида деятельности налажено взаимодействие с ведущими зарубежными компаниями. В области консалтинга, инжиниринга, строительства аэропортовых комплексов наша компания сотрудничает с такими фирмами, как Lufthansa Consulting, NACO, Birco, TPH. Специалисты предприятия являются постоянными консультантами зарубежных производителей материалов, конструкций и оборудования, применяемых при строительстве аэропортов.

 

Наши специалисты прошли сертифицированное обучение по современным программным комплексам AutoCAD CIVIL3D 2009, что даёт нам большие конкурентные преимущества при выполнении самых сложных и трудоёмких задач проектирования.

 

В рамках этого вида деятельности нами также разрабатываются предложения по оптимизации отечественных нормативных документов в соответствии с рекомендациями ICAO (Международная организация гражданской авиации) как для государственных заказчиков и экспертных органов, так и заинтересованных организаций.

 

За этот период нами выполнены проекты вертодромов на территории Олимпийского парка в г.Сочи для оперативного авиатранспортного обеспечения Олимпиады «Сочи-2014», в рамках ГЧП разработаны обоснования инвестиций и концепция глубокой реконструкции международного аэропорта в г.Брянске (Схема 1).

 

В настоящее время приступили к проектированию уникального авиационно-спортивного комплекса «RED BUL» в г.Казань для проведения соревнований по аэроакробатике. Принимаем также участие в разработке Концепции авиатранпортного обеспечения Государственной программы «Курорты Северного Кавказа».

 

– Нам известно, что вы принимаете участие в проектировании транспортной сети Олимпийских комплексов в Сочи (Красная Поляна), а также новой железной дороги Салехард-Надым в Западно-Сибирском регионе. Что представляют собой эти работы?

– Да, В 2009-2010гг. ООО «Дорпроектресурс» запроектирована уникальная горная автомобильная дорога высшей категории сложности в районе Красной Поляны. (Схема 2)

При расстоянии по прямой 3,5км и перепаде высот 950м общая протяжённость трассы составила 15,9км (коэффициент развития трассы 4,8). Она включает в себя большое количество серпантин и кривых в плане (97 углов поворота), крутых спусков и подъёмов на предельных уклонах (9%), подпорных стен (12,8км), 78 косогорных водопропусковых труб с водобойными колодцами и 9 мостовых сооружений. Объекты проектирования находятся в горном сейсмоопасном (9 баллов) районе, с крутыми (до 40 градусов) и крайне неустойчивыми оползнеопасными склонами, сложными геологическими (глинистые и углистые сланцы, суглинки, отсутствие скальных оснований), гидрогеологическими (горные паводкоопасные водотоки) и климатическими условиями (высота снежного покрова превышает 4м).

 

С 2010 года в рамках Программы «Урал промышленный – Урал полярный» мы приступили к разработке рабочей документации одного из самых крупных в стране инфраструктурных транспортных объектов ГЧП – новой железной дороги «Салехард-Надым» – протяжённостью 354км,  в составе 48 мостовых сооружений общей длиной 7,8км, 358 водопропускных труб (5,7км), 3 узловых вокзальных комплексов, 29 разъездов и соответствующие инженерные системы тепло- и энергоснабжения, связи и телемеханики, управления безопасностью движения и эксплуатации (Схема 3). И всё это в крайне сложных климатических, гидрологических и грунтово-геологических условиях вечной мерзлоты Крайнего Севера. Данная работа будет закончена в июне 2012г.

 

Указанные обстоятельства накладывают особую ответственность на нас, проектировщиков, требуют максимальной концентрации инженерной и творческой мысли. И я с гордостью могу отметить, что нам удаётся это совмещать. Ведь в составе ООО «Дорпроектресурс» работают опытные специалисты-профессионалы, имеющие за своими плечами практику проектирования федеральных дорог и мостов, в том числе и внеклассных.

 

– Евгений Алексеевич, занимается ли ваша компания разработкой нестандартных решений?

– Да, безусловно. В современных конкурентных условиях проектная организация не имеет перспектив на будущее, если она не ориентирована на оригинальную разработку новых и оптимизацию ранее принятых конструктивно-технологических решений. Именно  это и является одной из сильных сторон нашей научно-практической деятельности.

 

Примером нестандартного и оригинального конструктивного решения, применённого  впервые не только в России, но и в мире, может служить искусственный серпантин – спиральная эстакада на горной автодороге в Красной Поляне (Схема 4). Такое сооружение, спроектированное в творческом содружестве с ОАО «Гипротрансмост» (Москва), является эффективной альтернативой ненадёжному и опасному горному серпантину. Оно позволяет в три раза сократить площади отчуждений территорий Сочинского национального парка, увеличить радиусы кривых в плане и уменьшить продольные уклоны, практически исключить снегозаносимость и гололёд на проезжей части, повысить скорость и интенсивность движения автотранспорта,  а главное – гарантированно обеспечить техническую безопасность объекта. В конце 2010г. данное проектное решение получило положительное заключение Главгосэкспертизы. Защищено патентом РФ.

 

Здесь же впервые в России применены оригинальные конструкции индивидуального проектирования: многоярусные армогрунтовые подпорные стены высотой до 32м с облицовкой тонкостенными железобетонными плитами (патент),  путепроводы тоннельного типа с подпорными стенами, не опирающимися на промежуточные опоры (патент).

 

Кроме того, в целях существенного сокращения объёмов и транспортировки инертных и вяжущих материалов в условиях труднодоступной горной местности и отсутствия месторождений притрассовых каменных материалов, ООО «Дорпроектресурс» широко применены современные эффективные технологии полимерной стабилизации грунтов и аэродинамической активации цемента (патент).

 

На территории Олимпийского парка в г.Сочи разработаны оригинальные проекты  пяти пешеходных путепроводов длиной по 400м и шириной пешеходной зоны по 10м каждый.

 

При разработке рабочей документации  новой железной дороги «Салехард-Надым» широко применяются современные геотекстильные материалы, геосетки и георешётки, эффективные методы стабилизации грунтов, те же, что и на Красной Поляне конструкции путепроводов тоннельного типа и другие.

 

– Какова география вашего присутствия на российском рынке? Расскажите о ваших партнёрах.

– Основными заказчиками на проектные работы были и остаются Федеральное дорожное агентство Минтранса России и территориальные органы управления дорожным хозяйством в регионах страны. Результатом тесного взаимодействия явились проекты участков автодорожных магистралей М-18 «Кола», М-10 «Россия», М-9 «Балтия», М-8 «Холмогоры», М-7 «Волга», М-5 «Урал», М-3 «Украина», М-53 «Байкал», М-56 «Колыма». Выполнены работы на территориальных автодорогах Р-158 Н. Новгород – Саратов, А-116 Новгород – Псков, Вологда – Кириллов – Пудож – Медвежьегорск, Иваново – Нижний Новгород, Псков – Невель, Курск – Воронеж – Борисоглебск, подъезд к г.Костроме и других.

 

За последние годы перечень заказчиков существенно расширился: выполняли и в настоящее время выполняем заказы на проектирование объектов ООО «Стройгазконсалтинг»,  Корпорации «Урал полярный – Урал промышленный» (ООО «Уралстройтехнологии»), ГК «Олимпстрой» (ФГУП «РосНИИУрбанистики»), ОАО «Пензанефтесинтез» (ООО «Столичное бюро недвижимости») и других.

 

По объектам можно судить и о географии выполненных заказов: Якутия, Карелия, Башкирия, Татарстан и Ямало-Ненецкий АО, Воронежская, Тверская, Московская, Рязанская, Нижегородская, Ленинградская, Орловская, Липецкая и Пензенская области, Красноярский и Краснодарский края, города Петрозаводск, Ниж-ний Новгород, Балашиха, Рязань, Сочи – вот адреса постоянных прописок объектов проектирования ООО «Дорпроектресурс».

 

– Приоритеты современной России – совершенствование дорожно-транспортной инфраструктуры – придают уверенность на востребованность опыта ООО «Дорпроектресурс». Каковы перспективы развития компании на ближайшее будущее?

– Сразу хочу отметить, что приоритеты России по совершен-ствованию отечественной дорожно-транспортной инфраструктуры, прежде всего на основе перспектив развития ГЧП,  нас очень вдохновляют и являются основой нашего движения вперёд. И здесь нам, как нельзя кстати, приходится приобретённый в последние годы опыт работы на сложных и уникальных проектах.

 

В частности, с 2012 года мы приступили к комплексному проектированию крупнейшего проекта ГЧП – инфраструктурных объектов Пензенского нефтеперерабатывающего химического завода (НПХЗ), в состав которых входят 28км автомобильных дорог общего пользования 1-й технической категории с мостовыми сооружениями, 67км промышленных и внутриплощадочных дорог, 42км двухпутных электрифицированных железнодорожные путей, 4х280км продукто-проводов, речной нефтеналивной терминал в г.Саратове, два города-спутника НПХЗ на 25 и на 15 тыс. жителей. 

 

Также в текущем году мы начинаем проектирование жилого микрорайона на 630 тыс. кв.м в г.Красногорске Московской области с полным комплексом зданий и сооружений социально-бытовой сферы и инженерией (Схема 5).

 

На основе разработанной нами концепции в этом же году начнём разработку проекта ГЧП по глубокой реконструкции международного аэропорта в г.Брянске.

 

На стадии подписания находится договор на разработку проектной документации новой платной соединительной автодороги между магистралями М-7 «Волга» и М-5 «Урал» (участок Шали-Бавлы на территории республики Татарстан) 1-й технической категории протяжённостью 97 км – также проект ГЧП.

 

И, конечно же, планируем и продолжаем участвовать в новых конкурсах и аукционах на проектирование и других инфраструктурных объектов транспорта.

 

Кроме того, в 2012 году мы начинаем осваивать новый для себя вид проектной деятельности – проектирование и строительство объектов гидроэнергетики (ГЭС).  В рамках корпоративного развития, учитывая свою производственную многоплановость, нашей компанией выбрана особая профессиональная стратегия, когда вместе с партнёрами мы создаем высокопрофессиональный проектно-строительный консорциум.

 

Именно эту стратегию мы реализуем для участия в конкурсах на проектирование и строительство «под ключ» каскада высокогорных ГЭС в Республике Эквадор, где Российская Федерация выступает в качество стратегического инвестора. Такой альянс значительно повышает возможности, позволяет успешно выполнять работы на всех стадиях проектирования и в широком диапазоне – от проработки инвестиционных предложений и технико-экономических обоснований строительства объектов до разработки рабочей документации, осуществления строительства объектов и авторского надзора.

 

Указанная стратегия будет тиражироваться и на других крупных инфраструктурных объектах, как на территории Российской Федерации, так и за рубежом. Так, в настоящее время у нас достигнуты принципиальные договорённости с ОАО «Моспроект-1» и ведущими строительными предприятиями о консорциальном участии в проектировании и строительстве «под ключ» жилых микрорайонов в Индии.

 

Мы и дальше ориентированы работать так, чтобы разработанные нами проекты были выполнены на высоком профессиональном уровне, обладали высокой степенью технической надёжности и экономической эффективности, экологической безопасности и много лет исправно служили людям.

 

Мы знаем, что данный путь не всегда лёгкий, но он, безусловно, правильный и благодарный, именно за ним будущее. А значит – перспектива развития и будущее нашего молодого предприятия. В этом и состоит существо нашей ТОЧКИ ОПОРЫ.

 

ООО «ДОРПРОЕКТРЕСУРС»

в рамках своего корпоративного развития всегда открыто к плодотворному

сотрудничеству со всеми заинтересованными предприятиями и организациями.

 

121357, г. Москва,

ул. Верейская, д. 29

ДЦ «Верейская Плаза», офисы  41-43

тел.: 8 (495) 988 1701

 факс: 8 (495) 988 1702

e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

www.exacto.ru

№258 Декабрь 2019
тема: энергетика